12月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据。
11月汽车销量好于月初预测
11月，汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，实际销量完成好于月初预测。从增速变化来看，产销环比分别增长10.9%和8.1%，同比分别下降9.3%和9.1%，产量降幅比10月扩大0.5个百分点，销量降幅比10月收窄0.3个百分点。与2019年同期相比，产量同比下降0.5%，销量同比增长2.5%，其中，产量增速较10月由正转负，销量增速比10月扩大1个百分点。
值得一提的是，去年12月汽车产销水平位居全年最高，为283万辆，再考虑到今年芯片供应不足的问题，因此，今年12月汽车行业仍然面临很大压力。
1-11月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%，增幅比1-10月均继续回落1.9个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长0.5%和1.5%，产量增幅比1-10月回落0.1个百分点，销量增幅比1-10月扩大0.1个百分点。
11月，汽车芯片供应依然紧张，叠加国内散点疫情反复的影响，乘用车市场继续低位运行，态势与10月基本相当。数据显示，11月，乘用车产销分别完成223.1万辆和219.2万辆，环比分别增长12.2%和9.2%，同比分别下降4.3%和4.7%，降幅比10月分别收窄0.4个百分点和0.3个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比增长3%和6.5%，增幅比10月扩大0.6和3.1个百分点。1-11月,乘用车产销分别完成1887.9万辆和1906.0万辆，同比分别增长6.9%和7.1%，增幅比1-10月均回落1.7个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.7%和1%，降幅比1-10月分别收窄0.6和0.9个百分点。
11月，中国品牌乘用车仍处于向上发展的区间，无论是销量还是市场份额都在持续增长，已经连续8个月保持增长。11月，中国品牌销量达到了102.2万辆，同比增长7.2%；市场份额上升了5.2个百分点，来到46.6%。
商用车市场需求仍较弱，同比降幅扩大
11月，商用车产销分别完成35.3万辆和33.0万辆，环比分别增长3.2%和1.1%；同比分别下降31.9%和30.3%，降幅比10月分别扩大5和0.6个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比下降18%和17.6%，降幅比10月分别扩大13.7和8.7个百分点。中汽协副秘书长陈士华强调，受国六排放标准切换、“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷以及前期政策红利逐步减弱等因素影响，下半年商用车市场需求弱于上半年。
1-11月，商用车产销分别完成429.3万辆和442.9万辆，同比分别下降9.1%和5.3%，降幅比1-10月均扩大2.8个百分点。其中，客车增幅回落，货车降幅扩大。与2019年同期相比，商用车产销同比增长11.1%和14.2%，增幅比1-10月分别回落3.7和3.6个百分点。
新能源汽车销售45万辆，市场渗透率达17.8%
11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。11月新能源汽车市场渗透率达到了17.8%，继续高于上月，其中，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。陈士华表示，消费者对新能源汽车接受度的不断提升，推升了新能源汽车的销量不断刷新月度历史记录。
1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍；市场渗透率达到12.7%，高于前10月。11个月的时间，新能源汽车销量就达到299万辆，表明我国新能源汽车行业已经由政策驱动转向市场拉动。
11月，汽车出口量虽然较上月有所下降，但仍达到20万辆，同比增长了59.1%，我国的汽车出口市场仍处于上升区间。其中，新能源汽车本月的出口贡献率达到了32.9%。1-11月，汽车企业出口179.3万辆，同比增长1.1倍。中汽协副总工程师许海东表示，随着中国品牌乘用车海外战略的不断推进，中国品牌出口有望表现得越来越好。
|
11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，市场渗透率达到了17.8%，其中，新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。1-11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍，市场渗透率达到12.7%。
“新能源汽车产销量的这组数据，是一个具有里程碑意义的重要标志。”中国汽车工程学会名誉理事长付于武在接受《中国汽车报》记者采访时表示，其表明了四个重大变化，一是标志着新能源汽车产业结构发生了重大变化；二是标志着对新能源汽车的社会认知发生了重大变化；三是标志着新能源汽车技术创新发生了重大变化；四是标志着汽车行业能源结构发生重大变化，从过去内燃机占统治地位，已经向电动化、智能化、网联化、轻量化、低碳化转型。同时，这一系列变化夯实了我国新能源汽车产业的基础，奠定了我国在全球的领跑优势，发挥了引领世界新能源汽车产业转型的作用。因此，对全球汽车产业也具有重要意义。
“这组数据鼓舞人心。”中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡在接受《中国汽车报》记者采访时表示，这一是表明新能源汽车作为国家推进“双碳”目标的一个重要着力点，有了较快的发展；二是表明举国上下对新能源汽车发展有了空前一致的认识，形成了强劲的推动力量；三是新能源汽车在非限购城市的私人购买增长较快，表明了市场的变化；四是新能源汽车的发展对整个自主品牌汽车行业发展是一个有力的促进，并且体现出中国新能源汽车实力增强，走在了世界前列。
工信部原产业政策司副巡视员、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家李万里表示，1-11月产量超过300万辆，销量也达到299万辆，这是一个巨大的变化，是量级的一个新跃升；也体现着市场牵引的力量更加明显，超过了政策牵引的力量；并且今年以来新能源汽车月度产销量保持连续稳定增长，均为亮点。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋也表示，我国新能源汽车销量2021年逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段，1-11月产量突破300万辆，这是一个巨大的变化，它代表着发展新能源汽车从过去以政策驱动为主，转向了市场驱动。 |