根据中汽协的预测数据，2021年中国车市新车销量预计将达到2610万辆，同比增长3.1%，其中新能源汽车销售340万辆，增长1.5倍，销量连续第六年蝉联全球第一。但另一方面，对于新能源汽车的争议和讨论也始终存在；也有人认为，政策扶持与限行、牌照限制的定向放宽才是中国新能源汽车市场蓬勃发展的助推剂。
那么，作为真正的车辆使用者，中国车主是如何看待新能源汽车和“可持续”议题的？他们是否愿意为了环保而牺牲汽车的部分性能和体验？汽车制造商又该如何调整策略，应对消费者的改变？带着这些问题，作为埃森哲全球“可持续”车主调研的一部分，埃森哲调研了3500名中国消费者，并得出了五大关键发现。
◆调研发现，高达87%的中国车主非常或极度关注环境问题，这无疑将对他们选购新车和服务提供商或多或少都有一些影响。值得一提的是，不同年龄段、收入水平、城市地域的消费者均表现出了较高的“可持续素养”。这一比例高出全球平均水平，也领先美、英、法、德等欧美发达国家车主。
◆调研发现，四分之三（74%）的中国车主——即便是那些自认为不太注重车辆可持续性的消费者——在购置新车时会倾向考虑新能源车型，主要原因包括支持环境保护、较低的行车成本等。当然，政府各项支持政策也在其中推波助澜。仅有5%的现新能源车主会选择“吃回头草”，换回燃油汽车。
◆中国车主不仅倾向购买新能源汽车，还可以接受为此多支付一定的费用。其中，有近一半（46%）的中国车主愿意多掏6-15%的花销。完全不愿意为此增加开支的消费者仅占6%。新的动力形式也意味着全新的驾乘体验。中国车主愿意为了车辆的可持续性而舍弃一些要素，诸如外观设计、车辆性能（马力、加速度）等；但是，行驶里程、充电设施等关乎车辆基本使用的要素，车主们仍有坚持。
◆在购车、驾乘、售后等多个领域的数字化、便利性体验已经成为中国车主在选购新车和服务提供商时的重要诉求。我们的调研发现，越是注重“可持续理念”的车主越是在意相关体验，比如完全线上化的购车流程、互联互通的车内体验、主动提供接送服务而无需物理还车的“隐性”售后服务等。毫无疑问，中国消费者不想在这三者中做单项选择题——虽然他们刚刚表示愿意为了车辆的可持续性而牺牲部分外观和性能。
◆调研显示，有高达98%中国车主表示，会因为各种更加理想的可持续发展理念而更换汽车品牌，汽车制造商在绿色环保领域的一举一动（如开设更加环保的工厂、降低排放、使用环保产品等），都可能成为消费者青睐或疏离的原因。也就是说，没有任何新能源汽车品牌是这一领域天然的领军者，谁都有可能折戟沉沙，也会有后来者居上。
汽车制造商如何应对
随着中国“双碳目标”的出台和“国七”标准的呼之欲出，产业层对于汽车制造商的可持续性要求越来越多，而消费者的绿色需求也从另一个侧面“夹击”着汽车制造商们。机会往往留给有准备的人。汽车制造商必须尽早行动起来，采取多种措施来保持竞争力。
◆将产品组合向新能源汽车发展，并设计内部运营以提高可持续性，以满足车主对可持续汽车偏好的根本转变。同时，以易于理解的方式，清晰、直接、真诚地向消费者进行诉说，增加其对于品牌的“绿色信任度”。
◆清楚地了解新能源汽车的价格弹性，在考虑国家补贴的同时考虑基于价值的定价，以充分挖掘新能源汽车、零部件和售后服务的额外利润潜力。
◆根据客户的偏好和期望，尤其是具有可持续发展意识的司机的偏好和期望，投资并构建无缝的端到端客户体验。
◆通过与各种参与者（例如，公用事业、充电基础设施所有者和移动服务提供商）进行整合和合作，成为更广泛生态系统的一部分，以实现可持续发展的全部潜力。