2021年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了2018年以来连续三年的下降局面。这是1月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）在国家工信部举办的线上发布会上发布的最新数据。2021年，中国品牌、新能源汽车、出口等方面都表现出不错的运行状态。
乘用车连续7年产销量突破2000万辆
数据显示，2021年一季度，由于上年同期基数较低，汽车市场呈现快速增长；二季度增速有所回落，三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降；四季度明显恢复，好于预期，确保了全年稳中有增的良好发展态势。中汽协预测，2022年，中国汽车市场或将继续保持增长，产销量或将达到2750万辆，同比增长5%。
2021年，乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点。在国内强大的消费市场促进下，我国乘用车市场的年度新车销量已经连续七年超过2000万辆。乘用车市场消费升级的需求在2021年表现得非常明显。2021年，高端品牌乘用车销售347.2万辆，同比增长20.7%，高于乘用车增速14.2个百分点，占乘用车销售总量的16.2%，占比高于上年1.9个百分点。
中国品牌乘用车在2021年有着不错的表现。2021年，中国品牌乘用车销量达到了954.3万辆，同比增长23.1%；市场份额达到44.4%，接近历史最高水平。中汽协2021年轮值会长、长安汽车董事长朱华荣表示，过去几年，在中国这个公平公正的市场环境中，中国品牌取得了长足进步，具体表现为主流中国品牌技术能力全面构建；产品创新持续不断；产品质量达到甚至超过国际平均水平；服务水平不断提升，优势凸显；供应链产业进一步完善等。“在新一轮技术突破阶段，中国品牌抓住了发展机遇，尤其是新能源和智能网联汽车方面，快速推进，做到了与国际大品牌并肩前行、同台竞技，并不断推进品牌向上。”朱华荣强调，未来，中国品牌还需要在战略上、产品上和品牌上继续突破。
商用车产销量同比分别下降10.7%和6.6%
与乘用车的增长不同，商用车在2021年的表现不佳。2021年，商用车产销分别完成467.4万辆和479.3万辆，同比分别下降10.7%和6.6%。从全年商用车走势看，上半年表现明显好于下半年。其中，一季度由于上年同期基数较低，产销呈现大幅增长，二季度开始销量同比下降，下半年下降趋势更为明显，从细分车型看，客车结束了前几年的下降态势，有所回升，全年产销同比呈现增长；货车全年产销同比呈现下降。2021年，皮卡市场的销量也有所回升，产销分别完成54.7万辆和55.4万辆，同比分别增长11.2%和12.9%。
中汽协认为，2021年，商用车市场的波动主要是由于重型柴油车国六排放法规切换所导致的需求波动，国五产品在购置成本和使用成本方面都低于国六产品，因此市场更青睐于国五产品。此外，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素也加剧了商用车市场下行的压力。从远期发展来看，近几年支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，未来商用车市场将进入调整期。
新能源和出口均实现历史突破
新能源汽车高速增长是2021年我国汽车行业的最大亮点，其市场情况已经从政策驱动转向市场拉动的新发展阶段，呈现出市场规模、发展质量双提升的良好发展局面。2021年，新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。新能源汽车市场从3月开始月销量超过20万辆，8月份超过30万辆，11月份超过40万辆，12月份达到53万辆，表现出持续增长势头。12月，新能源汽车产销分别完成51.8万辆和53.1万辆，再创历史新高，同比分别增长1.2倍和1.1倍。
2021年12月，新能源汽车市场渗透率达到19.1%，继续高于上月，其中，新能源乘用车市场渗透率达到20.6%。工信部装备一司副司长郭守刚表示，2021年，我国新能源汽车实现了市场规模和发展之路的双提升，呈现三个“快速”，即产销规模快速增长；质量品牌快速提高；产品出口快速增长。
同时，新能源汽车也是我国汽车出口的重要推动力，2021年，新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。12月，新能源汽车增长贡献度达到了3.9%。按照整车企业出口统计口径，2021年，我国汽车共出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点。从全年汽车企业出口情况来看，各月出口同比均保持快速增长，其中四季度月均出口量超过20万辆，表现更为突出。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳峰强调，2021年，我国汽车出口首次超过200万辆，打破了多年来一直徘徊在100万辆左右的局面，我国汽车全球化发展已经迈入了新阶段，并呈现出四个亮点：
一是中国品牌汽车出口均实现快速增长。数据显示，2021年中国汽车品牌出口TOP 10中，有9家实现了快速增长，其中4家增速超过100%；
二是乘用车和商用车均实现了出口的高速增长。其中，乘用车增幅达到1.1倍，且SUV占绝对主导，说明中国品牌SUV具有了国际竞争优势。商用车出口增长了70%；
三是新能源汽车出口爆发式增长。2021年，新能源汽车出口达到了31万辆，同比增长了3倍，超过了过去几年的出口总量。其中，欧洲成为新能源汽车出口的主要增量市场，中国新能源汽车出口至比利时、法国等汽车发达国家，体现了一定的竞争优势；
四是中国品牌海外发展取得一定突破。上汽、吉利等在外海建厂项目加速推进，直接在海外落地生根，为未来中国品牌的海外发展奠定了坚实的基础。
“全球经济正在复苏，汽车消费也在恢复；中国汽车品牌在新能源汽车转型中取得的优势；欧美等纷纷加大新能源汽车推广力度等这些因素，成为我国汽车出口增长的新动能。”付炳峰表示。中汽协预测，我国汽车出口将迎来快速增长期，2022年，汽车出口有望增加22%左右。