汽车工业在21世纪发展突飞猛进，自动变速器的普及让传统的三踏板（加速踏板、制动踏板、离合踏板）变为了双踏板（加速踏板、制动踏板），离合踏板不再是一辆汽车必须配备的零部件。近年来随着纯电动汽车的发展兴盛，单踏板one pedal驾驶模式诞生了，本期我们聊一聊争议不断的单踏板模式。
一、简述单踏板模式
one pedal模式虽然直译为单踏板模式，但并不代表只有一个加速踏板，驾驶员将车辆设置到该模式时，踩下加速踏板车辆加速，松开加速踏板时惯性带动电机继续运转为动力蓄电池充电，同时电机反向扭矩产生电制动力拖拽车辆减速。
总结起来就是将动能回收系统与加速踏板信号相结合，驾驶员只操作加速踏板就能达成加速及减速的效果。
二、饱受争议的单踏板模式
我们在此前的三包案例中也向大家介绍了：目前市场中销售的纯电动汽车都带有动能回收系统，其目的是保障动力蓄电池的续航里程，并且该系统一般可以由消费者自行选择动能回收等级；当动能回收等级较高时，消费者松开加速踏板就能感受到明显的减速效果，在市区或中低速行驶条件下并不需要踩下制动踏板就能很快地降低车辆速度。
在实际应用中单踏板模式给消费者带来方便的同时也带来了困扰，动能回收系统与加速踏板相结合改变了人们的驾驶习惯。无论是驾驶燃油车辆多年的消费者，还是初次接触纯电动汽车的消费者以及正在驾驶纯电动车辆的消费者，习惯单踏板模式都是一个漫长的过程。对于正常的车辆来说，减速操作是右脚松开加速踏板踩下制动踏板，而单踏板模式在市区行驶或车辆速度较低时只松开加速踏板就可以获得车辆减速制动的最终结果，省去了踩下制踏板这一操作。我们的肌肉具有记忆效应，同一动作重复多次后肌肉就会形成条件反射，肌肉一旦获得记忆其遗忘的速度也十分缓慢；松开加速踏板踏板车辆就会获得减速的结果，重复多次后产生的肌肉记忆非常可怕，驾驶员习惯单踏板模式后如果动能回收系统产生的制动力不足以制动车辆，驾驶员可能很难第一时间踩下日常驾驶中不常用的制动踏板。
小结
单踏板模式作为纯电动汽车科技的新兴事物，需要消费者在一定程度上进行适应。我们在此呼吁广大厂家在宣传、销售纯电动汽车时，不只是向消费者介绍动能回收系统的便利，也要提醒消费者及时使用制动踏板。消费者在驾驶纯电动车辆时不要过于依赖动能回收系统，在必要情况下养成踩制动踏板的习惯。