豪华车德系三强之间的格局表面上看依旧风平浪静，太阳照常升起，但内里的竞争与比拼却日趋白热化，或许在下一个周期，我们能够看到更多的惊喜。
今天朋友圈炸了锅，原因奔驰宣布再度蝉联全球豪华车年度销量冠军。
据奔驰公布的统计数据显示，2017年，奔驰及smart品牌在全球范围内售出超过240万辆新车；在中国大陆市场，奔驰及smart品牌共交付610,965辆新车，同比增长25%，这也是梅赛德斯-奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。
近两年以来，得益于全系车型的换代，奔驰在全球尤其是中国市场大放异彩，更成为豪华车年度销量冠军的有力竞争者。据奔驰公布的统计数据，今年奔驰国产车型的表现也十分不错，在奔驰中国市场整体销量中的占比超过了70%。
从细分车型来看，作为奔驰在华核心战略车型之一，奔驰C级车和C级旅行轿车在第4个销售年，在2017年共计销售超过41.5万辆，其中约1/4的销量贡献于中国市场。同时，中国也是梅赛德斯-奔驰C级车在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场。
而在更高端的豪华车市场，在过去的一年，奔驰E级车和旅行轿车整体销量超过35万辆，创下历史销量新高，同比增长108%。经历了中期改款的全新S级轿车全年共计销售约7万辆，而年中上市的新一代S级轿车迅速收获各方认可，第四季度销量达到两位数的同比增幅。梅赛德斯-迈巴赫S级轿车同样成绩喜人，自2015年初上市以来总销量已超过2.5万辆，中国市场占比2/3。
去年同期，奔驰SUV车型整体销量超过80.5万辆，同比增长14%，占奔驰乘用车总销量1/3以上。在中国市场，SUV车型延续了近几年的良好表现，占据整体销量的42%；其中，全球热销车型GLA SUV及GLC SUV双双取得了超过30%的销量增长。
在中国市场，smart品牌凭借不断创新的营销模式，将线上体验与线下服务无缝连接，也赢得更多smart粉丝的青睐，全年销量超过2.3万台。在2017年“双十一”期间，smart品牌在48小时内收获了1,400多份在线订单。
当然，如同奥迪已经习惯了登顶中国豪华车市场，奔驰对蝉联全球豪华车年度销量冠军似乎也“习以为常”。
“这是我们连续第7年刷新销量纪录。我们为这样的成绩深感自豪，更将以此为基础，继续深化。2018年，我们将立足‘瞰思未来’战略，继续进行系统化的探索与推进。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示。
实际上，大多数时候大家更关心的是在中国这个核心市场，德系三强的座次会出现怎样的变化。尤其的是今年奔驰追击的势头比较凶猛，业界对奔驰数字的敏感，有一个不可忽略的因素，是因为奥迪宣布在中国夺冠在前。
就在几天前，奥迪刚刚公布了其在中国市场的销量数据，也再度蝉联中国豪华车市场年度销量冠军。一个是全球豪华车年度销量冠军，一个是中国豪华车年度销量冠军，本来是不可放在一个天平上来衡量。
当然，即便单论中国市场，奔驰近两年来的表现也可圈可点。尽管今年没有成功将奥迪“拉下马”，但奔驰的势头已经深受业界认可。朋友圈不少观点认为，奔驰这一周期的发展“质量比较高”。
2017年已然过去，豪华车市场尽管风起云涌，起起伏伏，但最终依旧维持着一个相同的格局：奔驰依旧是全球豪华车销量冠军，而奥迪已然是中国豪华车销量冠军。
眼下，豪华车德系三强之间的格局表面上看依旧风平浪静，太阳照常升起，但内里的竞争与比拼却日趋白热化，或许在下一个周期，我们能够看到更多的惊喜。
