11月4日，日产汽车宣布今年10月在华销量近11.5万辆，同比大幅增长128%。日产着眼于在中国市场的份额反弹回7.7%的水平，并上调了全年销量预期目标值。 10月同比翻倍 日产表示，2013年10月份，在中国市场销售了114,700辆汽车，对比去年10月，同比大幅提升127.8%，这也是今年日产在华连续第四个月销量同比增长。本月底日产将在产销数据中公布精确至个位的在华销量数据。 日产从4月份开始更改在华销量统计方法，东风柳州所生产销售的MPV不再纳入日产销量，因而不适宜直接与去年销量进行对比。去年10月份日产在华销量64,286辆。 2012年9月以来，中日钓鱼岛纷争引发中国消费者抵制日系车，日产在内的各大日本品牌在华销量持续下滑，日产的跌幅一度超过四成水平。和2011年10月相比，日产上个月在华销量仍然提升了15.2%。因此日产当月销量已经超过了钓鱼岛事件之前的水平。 今年7月份日产开始在中国市场连月销量反弹，到10月份已经实现连续4个月回涨。 日产指出，中国市场上轩逸A级轿车、逍客SUV和启辰R50合资自主车等车型市场需求旺盛，尤其是逍客（对应日本本土车型为デュアリス/Dualis）。 1到10月份，日产在中国累计销量为1,000,400辆，同比增长7.1%，超过了2012年和2011年同期。 恢复7.7%份额，上调预期 11月1日，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩表示，鉴于在华业务恢复状况良好，本财年有望恢复7.7%的市场份额，达到中日钓鱼岛争端之前的水平。 日产今年曾后延在华市场份额目标，考虑将10%的目标时间节点从2016年推迟至2017年。戈恩称：“我们实际上损失了一年时间，因此我多给他们一年时间达到这一目标，并希望中日之间的关系能够不断改善。” 另外，日产还小幅上调了今年在华销量预期，达到127万辆，超过此前预计的125万辆。日产去年在中国市场销售了1,181,530辆汽车，对比2011年的1,247,436辆，同比下滑5.3%。
