近两年的中国车市与以往完全不同，尤其是过去能有一席之地的品牌东风标致轿车，现在几乎没有立足之地。从大众品牌到小众品牌，其中的原因也值得探讨。
此前有消息称，神龙汽车两大品牌中，中方主导东风雪铁龙，法方主导东风标致。双方共享现有的商品规划、技术、质量、工业生产等公共领域。这就是传闻已久的所谓“两房一厅”方案。
简单来说，这个“两室一厅”的计划更多地体现在运营层面，但或许这个计划还没有真正落实，或者暂时还没有取得成果。 .
另外令人担忧的是，毕竟在中国市场上，法国主导的东风标致最终的成绩会不如中国主导的东风雪铁龙。毕竟，2021年，东风雪铁龙已经推出了一款新车，凡尔赛C5X，名声一时。反观东风标致，虽然也有消息称要推出姐妹车型，但按照先到先得的原则判断，东风标致的姐妹车型总是难以超越。著名的凡尔赛宫。
根据神龙汽车公布的数据，1-2月累计销量20633辆，同比增长1106%。实际销售7632台。虽然神龙汽车还没有公布具体数据，但从过往业绩来看，东风标致在这7632辆汽车中的份额很可能不好看。
其实，东风标致这个品牌最大的隐忧就是它的影响力。即便东风标致未来推出凡尔赛等高性价比车型，也难以与大众、丰田、本田等竞争。
我们可以看看中国汽车流通协会公布的保值率数据。 2月，标致3年车保值率为58.7%，远低于丰田的85.4%和本田的80.2%；据说如果标致推出一款性价比很高的车型东风标致轿车，可能会依靠品牌的情感力量进行逆袭，但是从留存率来看，虽然三菱也是小众品牌，但是留存率已经达到了7 2.2%，马自达也能达到69%的水平。那么，在二手车贬值如此之快的情况下，标致是如何用情怀讲述自己的故事的呢？
汽车网评：情怀的力量不够强大，如何提升品牌？
东风标致在去年4月的上海车展上更换了LOGO。按照规划，带有新标识的车型将在2022年上市。显然，2022年对于东风标致来说是最关键的一年。但回到我之前所说的，东风标致或许靠推出高性价比车型来获得市场份额，但仅仅靠这个来打造品牌口碑的可能性不大。在推新车的同时，如何提升品牌是东风标致要思考的问题。