11月4日，本田宣布今年10月在华销量同比大幅增长近212%，达到7.5万辆。该增幅甚至较实现翻倍的9月份提高近一倍。 10月飙升两倍 本田表示，2013年10月份在中国市场销售了75,150辆汽车。而去年日系车因中日钓鱼岛争端在华受抵制，9、10月份销量跌幅最大。其中10月份本田在华销量仅24,115辆，因而今年同比大幅增长211.6%。 日本媒体还将上个月本田在华销量同2011年10月相比，后者为51,826辆，今年大幅提升了45.0%。 今年9月份，本田在华销量拉开同比倍增序幕，从33,931辆同比激增118.1%至73,990辆，甚至超过当月丰田在华销量。本田也因此终止了6月开始的连续三个月在华销量同比下滑局势，并且创下21个月以来在华最高销量纪录。而10月份则再度刷新了本田在中国市场的销量新高。 1到10月份，本田在中国实现累计销量572,405辆，同比增长15.8%，去年同期为494,108辆。若对比2011年前10个月累计销量481,118辆，则提升了19.0%。 本田在华合资企业中，广汽本田已经公布了销量数据，上个月同比增长160%至39,027辆，1-10月累计销售321,507辆，同比增长23%，有望冲击40万辆年度销量。 各大车型发力 除了较低的对比基数之外，新车和传统优势车型的强劲表现也是推动本田在华高速增长的支柱。 上个月，本田专为中国市场基于Concept C概念车打造的凌派销量超过1.2万辆，该车自6月上市以来，四个月已实现累计销量6万辆，成为1.8升排量细分市场的销量冠军。 凌派和锋范上月总销量突破2万辆，其中凌派销量超过1.2万辆。锋范迄今在华累计销量突破50万辆。 在中高级车市场，第九代雅阁9月12日上市，不到20天内在华销量就突破了万辆大关，10月销量再超1万辆。 东风本田则推出了杰德小型MPV，竞争对手锁定丰田逸致、大众途安等。 此外，CR-V再度发挥了紧凑SUV的传统优势，上个月销量达到去年10月的3.4倍。 全年目标存在压力 本田今年计划在中国市场销售750,000辆汽车，同比增长25.3%。该数字也是原先本田制定的2012年在华销量目标。 这意味着11月和12月，本田需要在中国销售177,600辆汽车，月均销量达到88,800辆左右。在今年10月的月度销量新高基础上，再环比升高近两成。
