最近，大众汽车透露将重启停产的甲壳虫。新甲壳虫将是四门版本，并将作为电动汽车回归。说起甲壳虫的四门版，在我们的印象中，甲壳虫一直都是两门版，官方也没听说过四门版。但这里确实有一段历史，记录着四门版的甲壳虫。
要知道，在风冷发动机时代大众两门车，即使是大众轿车也是两门版本。大众的第一辆四门轿车实际上是在它们真正成为“大众汽车”之前制造的。第二辆四门汽车是基于甲壳虫的底盘，战时军车 Kubelwagen。
如果不算大众的商用车或以商用车为基础的乘用车，还有大众Type 2轿车和小巴。嗯大众两门车，直到 1968 年大众汽车才开始销售四门车型。他们推出了大众汽车 Model 4，这是一款大型高档家用车，包括四门版。
另一款四门车型是 181 车型，被称为“Thing”，是战时军用车辆 Kubelwagen 的改款。与此同时，在巴西，同样是在 1968 年，他们基于 Model 3 制造了多款四门车型。自 1946 年以来，大众汽车花了 20 年时间思考坐汽车后座的不便。
因此，没有四门甲壳虫是理所当然的。但是，这并不意味着官方的四门甲壳虫还没有生产出来。对于专业市场，大众官方和第三方厂商都生产了四门甲壳虫。
第一辆四门甲壳虫实际上是由大众汽车自己生产的，于 1949 年为德国和奥地利的警察局建造。这辆车是车身制造商 Hebmüller，早期著名的两座大众敞篷车。大众总共制造了大约 482 辆警车，有些是帆布门，有些是金属门，都是可以折叠的敞篷车。这真的算大众汽车的官方四门甲壳虫。
其他一些四门甲壳虫是针对出租车市场的，这是由健美运动员罗梅奇制造的。 Rometsch 于 1950 年基于甲壳虫制造了原型，并很快开始销售，因为甲壳虫当时在德国出租车市场非常受欢迎。
他们将轴距延长了约 280 毫米，并增加了双向车门，这使得后部的乘坐更加舒适。据报道，总共建造了 38 辆这样的出租车。 1970年，大众至少考虑到了四门甲壳虫的潜在市场，设计了四门版甲壳虫车型。然而，这些模型最终并未量产。
1996 年，大众墨西哥公司制造了多辆出租车原型，车门非常细长，供乘客上下车。当然，这辆特殊的定制车是一次性的，不会进行整容。这也说明，大众官方公司仍在生产四门甲壳虫，但并未大规模面向普通消费者上市。
回到大众汽车的四门电动甲壳虫。事实上，在国内早就有仿版甲壳虫，仿制车型是四门电动车。从某种意义上说，这是相当有远见的。看了这么多四门版甲壳虫，车叔还是很期待大众四门电动甲壳虫的问世。至于甲壳虫是否会继续保持经典的圆形造型，目前还是个悬念。不过，从大众I.D系列的电动车造型来看，大众应该在保持甲壳虫经典造型的同时，加入更多科技元素。车友们觉得四门电动甲壳虫会是什么样子？