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北极星固废网讯：随着垃圾分类政策的出台，上海成为全国首个垃圾分类试点城市。为了更好的垃圾分类。
但是，工业废物是如何分类和处理的，工业废物分为汽车、工业设备、服装等多种类型。随着上海港的快速发展，带动了上海船舶工业的快速发展。然而，蓬勃发展的造船业同时也带来了大量的工业垃圾。与汽车和工业设备相比，造船业的工业废弃物相对庞大。它是如何处理的？跟随记者一探究竟。
记者首先走访了上海瑞银仕环保有限公司，采访了该公司董事长卢志宏先生，并经卢先生许可，前往上海外高桥造船厂工业垃圾倾倒场。
记者跟着卢先生来到外高桥造船厂堆放垃圾的仓库。记者观察到数万个装满金属氧化物、焊粉等危险废物的工业垃圾袋。装有钢丸等固体废物的垃圾箱。外高桥造船厂每年在建造数百万吨船舶的同时，产生10000多吨工业废料。不过，船厂的管理非常有秩序，所有的工业废料都贴上了标签，井然有序，像山一样。
一堆散发着刺鼻气味的泥土引起了记者的注意。记者从工人们那里得知，是油泥。这种废物是焊接烟尘和船底废物在化学溶解剂的作用下形成的。分解公司进行化学分解处理，最终形成柴油，达到绿色回收的效果。
2019年12月5日，记者走访华润集团大东船舶工程有限公司。该公司修船基地位于上海崇明岛，紧邻长江入海口，与上海港隔江相望，地理水域条件优越。崇明岛与上海市区之间交通便利。占地面积23万平方米，沿江岸线2300米，岸线2290米。完善的修船基础设施：17.5万吨（“大东”）、15万吨（“华东”）、8万吨（“兴东”）、5万吨（“润东”）浮船坞1个、8个深水码头。其中，“大东”号浮船坞是目前华东地区最大的浮船坞，可满足20万吨级船舶或8500TEU船舶的维修需求。“四码头八泊”的生产格局，使公司每年可维修万吨级以上船舶约240艘。船厂修船综合实力位居全国前4位，年修船近1500艘，其中外船占93%以上。
记者采访了华润大东船舶工程有限公司副总经理兼生产支持部部长倪东勋先生，倪先生非常热情，他说：“他非常支持大学生的社会实践。
倪先生特地为记者从档案中取出了工业废弃物的信息。2019年处理油泥900吨，单价5500元。漆渣200吨，单价5200。油漆桶499吨，单价2880。固体废物由环宏公司包装处置，年处理量285万。垃圾被拖走后，垃圾的处理与公司无关，均由市市容环卫局进行检查。包括分拣、运输和处置。倪先生说，因为崇明岛是国家级生态岛，垃圾不能离岛无锡压缩式垃圾车，全部在岛上焚烧。今年海运业不景气，造船厂资金短缺，各种支出都可以削减。处理垃圾的成本确实很高，但环保资金是绝对不会减少的。负责垃圾处理的供应商一般两天来一次，处理得很认真，甚至用铁磁铁清理锈迹。倪经理下午开会，无法回答记者更多提问。
记者来到放置垃圾的露天仓库。记者看到，废钢和油罐整齐地堆放在一起。记者想进入垃圾场检查时，被附近的保安拦住。记者决定听从保安的建议，离开生产区。由于记者还在学校，下午还有课，所以记者无法继续参观垃圾焚烧厂。记者询问环保企业了解到，最近的垃圾焚烧厂在江苏无锡。
2019年12月8日，记者从浦东出发，经过一个多小时的车程，来到江苏省无锡市钢铁大道。街道上到处都是垃圾，等待在焚化厂处理。卡车来自浙江、上海和苏州。令记者惊讶的是无锡新三洲再生资源有限公司。垃圾焚烧炉非常现代化，一个椭圆的大球，附近有几个烟囱，冒着纯白的烟雾。
不过，记者与保安沟通后发现，船厂工业垃圾并没有在这里处理。这里的汽车工业垃圾专用处理点不是专业的船厂工业垃圾处理点。虽然造船厂和车辆的建造方式不同无锡压缩式垃圾车，但产生的工业废物和化学废物却是相似的。
在这次采访中，记者对处理点没有清晰的认识，造成了误会。记者以后一定要避免类似的错误。希望下次有机会进行进一步的调查研究。