汽车厂商推出的周年产品大多都不太令人满意，不过日产有意打造一款令人欣喜的周年产品--GT-R50。
为了让这辆车看上去足够吸引人，日产特地找来了意大利著名设计公司Italdesign来联合打造（如果不成功，还可以分散火力），虽然是初次合作，但是看上去他们给出的成果还是不错的。
作为一辆基于GT-R NISMO打造的周年庆祝车型，这辆新车上GT-R的经典元素肯定要逐一出现。前脸的车灯部分与发动机罩都有着明显GT-R R35的风格，格栅的四周采用了金色的镀边，分割式的设计让新车看上去像是戴上了金色面罩。车身的侧面依旧可以看出GT-R R35的影子，但是车尾的不同让他显得有些另类。GT-R标志性的圆形尾灯如约而至，整个尾部都采用了金色的设计。
GT-R标志性的大尾翼变成了可伸缩式，虽然功能性有所提升，但是看不到尾翼的GT-R总觉得有些奇怪。除了外观的变化外，GT-R50的车身高度也降低了54毫米，后方的鲨鱼鳍除了空气动力作用还兼具刹车灯的功能。熏黑的轮辋搭配上鲜红的Brembo卡钳让这辆融合了意大利血统的GT-R依旧透露出一些街头气息。
在动力方面GT-R50也进行了提升，Nismo为其准备了GT3级赛车使用的大型涡轮增压器替换了原来3.8升V6发动机上的两个涡轮增压器。并且更换了更大的中冷以及更强悍的凸轮和高强度的活塞、连杆、轴承和曲轴。这些改进让这台V6发动机可以爆发出720马力的最大功率和780牛米的峰值扭矩，而日产为了确保这些多余的动力能顺利地发挥作用，还强化了差速器和驱动轴，以及Nismo改进过的变速器。这一切都是为了让驾驶者在弹射起步时可以获得最强烈的快感。
当然只强化动力那是业余玩家才会做出的事情，Nis-mo作为专家当然知道如何才能让车变得更好，Brembo提供了前六活塞，后四活塞的制动卡钳，大尺寸的制动盘也能让GT-R50顺利地停止，Bilstein的主动悬架也可以帮助GT-R50更好地转弯。
最后，GT-R50的内室由日产的美国和伦敦设计团队共同呈现。大量的碳纤维，Alcantara和金色装饰让这辆GT-R成为了最独特的存在。
目前GT-R的制造工作由Italdesign来完成，而且他们还将实车带到了古德伍德展示给所有观众，他们计划打造50辆GT-R50，而每辆的售价将高达90万欧元（约合710万人民币）。
