汽车市场中，一款经典车型往往是历经几代车型更替，一代代技术沉淀，去其糟粕取其精华，代代沿袭并不断强大，才建立起各自鲜明的性格，广汽Acura TLX-L便是这样一款性格鲜明、有着丰厚历史的、可以细细品味的车型。广汽Acura TLX-L国产前便已经经历了五代车型更替，给大家留下的印象也一直都是“运动豪华”四个字，而这个印象是如何形成的，这还要追溯到1996年的第一代，那时，它还叫做TL……
第一代讴歌TL（1996-1998）
TL是Touring Luxury的缩写，从一开始就可以看出TL系列是主打豪华的市场定位。那时候大众对于“运动豪华”的理解，鲜明体现在对大马力的追求上。TL也提供了两种动力选择，一种是2.5L直列五缸SOHC20气门发动机，最大功率176匹，还有一款是3.2L V6发动机，最大功率200ps，而这台3.2L V6车型就是TL进军豪华运动市场的先锋。加上在上个世纪90年代非常流行的真皮座椅和桃木仪表装饰，TL可以说是一炮而红。
第一代TL（3.2L）
第二代讴歌TL（1999-2003）
第二代TL再次将大马力的优势发扬光大--它干净利落的放弃了2.5直列五缸发动机，仅保留了3.2L V6车型。这款代号J32A的V6发动机，最大功率相比第一代车型提升了25ps，达到225ps，这在当时是惊人的水平。同时，第二代TL车型引入了天窗、6碟CD、导航系统等配置，真皮座椅+桃木装饰也被保留，保持着自己豪华车身份。
第二代TL
第三代讴歌TL（2004-2008）
2003年9月，第三代TL下线，这一代TL又重新定义了“性能”二字。3.2升24气门V6发动机+6AT/5AT，手动挡车型还配备了Brembo4活塞卡钳、托森LSD、高性能防倾杆和运动轮胎--Acura在追求大马力的同时将可玩性又提升到了一个新高度。这款车另一个亮点则是搭载了6碟DVD影音系统，第三代TL可是在美国市场上搭载这套影音系统的首例。整车共有8个扬声器，由松下电器和8次格莱美大奖获得者Elliot Scheiner精心调教--后来他成为了Acura的御用音响调音师，Acura旗下每一款车型都留下了他的手笔，直到今天。
也是从这一代开始，TL车型开始引入国内销售，同时也是Acura品牌引入国内的第一款车型，收获了无数车主的好评。
第三代TL
第四代讴歌TL（2009-2014）
这一代车型是国内消费者最为熟悉的车型。第四代TL前驱车型搭载3.5L V6发动机，最大功率280ps，峰值扭矩344N·m，相比上一代车型提高22ps；而替代上一代Type-S车型而诞生的全新TL SH-AWD四驱车型搭载一台3.7L发动机，最大功率305ps，峰值扭矩373N·m，运动基因更是发挥到极致。Acura的王牌四驱技术SH-AWD在续航时可将90%的动力输出在前轮，加速时最多可向后轴传递70%的动力，“弯道操控之王”的名号逐渐响亮了起来。
第四代TL（SH-AWD版）
全新TLX车型（2014年底-2017）
2014年底，量产版的TLX车型替代了TL车系（以及停产的TSX车系），“TL”这个名字从此退出公众视野。全新的TLX的车身线条流畅，相比第四代TL车型更加干练，同时不失运动感。国内上市的TLX搭载2.4L自然吸气发动机和8挡双离合变速器，出自旗舰车型RLX的PAWS四轮精准转向系统也出现在TLX车型上。这套在业内首次实现后轮束角独立控制的操控系统，带着“保时捷911、宝马7系等百万级豪车同款操控系统”的耀目光环，奠定了TLX车型“运动豪华”的高端车地位。
全新TLX
国产版TLX-L车型（2017年底至今）
2016年，Acura携手广汽集团开启国产化进程，2017年底，国产化的TLX-L也随之上市。广汽Acura TLX-L基于TLX车型国产加长而来，更为犀利运动的五边形前脸、2900mm的超长轴距、全系标配的全景天窗、后排多媒体控制系统等，将豪华感展露无疑。当你猜测它是否对运动性做了让步时，它又用操控实力证明了自己的运动基因。国产后的TLX-L依然搭载了PAWS四轮精准转向系统，并针对国产车型进行了重新调校。PAWS在不同工况下可带来前后轮同相位运动、前后轮异相位运动、后轮八字内倾三种行驶轨迹，通过驾驶时线路轨迹的优化，使车辆所需扭矩输入更少，让驾驶轻松自如，实现了精准的转向性和操控的稳定性。
广汽Acura TLX-L
从一开始的2.5L五缸发动机到后来的3.5L、3.7L V6发动机，到现在的2.4L自然吸气发动机，TL/TLX这个车型系列一直在追随着时代的潮流，用最出色的技术武装自己，而运动、豪华，则始终是这个车型永恒不变的主题。天生运动，始终不忘初心，才成就了TLX-L这款出色的长轴距运动轿车。如果你抽时间去店里试驾，你会发现，TLX-L这款车型永远不会让你失望。