为推动电气化，莱比锡工厂向电动车工厂转型。
保时捷将电气化带到了其位于德国萨克森州的莱比锡工厂：保时捷全球监事会日前决定将下一代Macan打造为纯电动车系。这将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型SUV，并计划于下一个十年初下线。这一举措体现了保时捷在电动出行领域的拓展：保时捷首款纯电动跑车Taycan将于2019年底上市，其衍生车型Taycan Cross Turismo将紧随其后。
“电气化与保时捷完美契合，不仅仅是因为它们都具备高效能，更是因为它们均有运动属性”，保时捷全球总裁及首席执行官奥博穆先生（Oliver Blume）表示，“到2022年，我们在电气化领域的投资将逾60亿欧元，到2025年，50%的保时捷新车将是新能源车型。不过，未来十年，保时捷仍将致力于开发多种产品，包括优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。我们的目标是在技术领域发挥先锋作用，因此我们始终将公司和未来出行紧密结合。”
早在去年7月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan打响了电气化的第一枪。与Taycan一样，这款紧凑型SUV也配备了800伏充电技术。
保时捷莱比锡工厂全景图（2017年4月）
保时捷莱比锡工厂于2002年开始量产Cayenne，当时仅拥有259名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。Macan车型于2011年在工厂内部掀起了扩建革命，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”，拥有自己的车身车间和涂装车间。工厂于2014年2月投入运营时，计划每年生产40,000台Macan，如今每年可为全球市场生产90,000台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera跑车创造了条件，并促使员工人数增至4,000多名。自2000年2月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾13亿欧元。