一直以来，行业有一个共同的认知，那就是——聊轻卡品牌不能不聊五十铃，而聊到五十铃，肯定不能不提庆铃。而如今随着蓝牌新政的落地，庆铃一上来就是王炸产品——全新的2.5L 4KK1发动机。
聊庆铃汽车之前，先简单说两句五十铃。日本五十铃算是世界上最具规模及历史最悠久的商用汽车制造企业之一，对我国的轻卡行业的发展影响深远。
庆铃汽车作为五十铃在中国最紧密、最深入的战略合作伙伴，其前身是重庆汽车制造厂。1985年，再与日本五十铃汽车合资设立庆铃汽车以后，庆铃汽车将日本五十铃轻卡技术重点引进国内，且一直以来，庆铃汽车与五十铃汽车技术及水平保持同步。
可以说，如今的庆铃汽车技术与五十铃一脉相承。对于国内的用户来说，可以说，在中国市场，庆铃就是高端物流运输装备的代名词。
随着蓝牌新政的落地，庆铃早已做好准备，这款全新的2.5L动力产品4KK1就是最好的见证。目前，搭载这款2.5L动力的车型有KV100、M100、100P等。
上图这款庆铃KV100，外观可以直观看出满满的庆铃风味，而且老粉丝一看就能知道它得到日本本土五十铃ELF车型的真传。其实，对于庆铃来说，它旗下的车型大多承袭日本五十铃家族式的前脸设计。
庆铃在轻卡领域的认可度和知名度之所以这么高，深究其因，还与产品的动力稳定、结实耐造以及经济性、燃油性等方面有着密不可分的关系。
这款庆铃KV100搭载了最新的4KK1发动机，排量仅为2.5L，符合蓝牌轻卡发动机不大于2.5L的要求。尽管排量为2.5L，但动力性并没有因此而打折扣，实际上，4KK1发动机的输出功率为88KW，马力段在的120-132匹之间。这也就意味着，搭载4KK1发动机的KV100，既能满足用户上蓝牌的需求，也可以为用户提供充足的动力。
另外，这款发动机采用了世界先进的生产设备和工艺，高可靠性、低故障率，在售后维保方面为用户降低成本。
同时，4KK1发动机还符合国六的排放标准，发动机的油品适应性更强。再结合上庆铃五十铃整车的低风阻设计，可帮助客户节约更多的燃油成本。
当前，对于蓝牌轻卡来说，轻量化已经成为主流趋势。据悉，4KK1国六发动机的缸体缸盖、齿轮室、飞轮壳等零部件都进行了轻量化优化，既保证发动机强度又降低整机重量。对于城配用户来说，它保障了车辆的多拉快跑，也就是提高了经济性。
在排放升级的当下，这款产品已经做到了全方位满足用户需求。而搭载，4KK1发动机的庆铃五十铃的2.5L产品也将再次成为高端物流的首选车型。
除了上述介绍的这款KV100，4KK1 2.5L发动机还将同步装载在庆铃M100、100P等传统产品上。在工信部第343批新车申报公告上，庆铃一口气上了好多款搭载4KK1发动机的轻卡车型。比如：2490mm轴距双排窄体轻卡、3360mm轴距单排中体轻卡、3360mm轴距双排中体轻卡、3360mm轴距单排宽体轻卡、3360mm轴距单排宽体轻卡。
2490mm轴距双排窄体轻卡
3360mm轴距单排中体轻卡
3360mm轴距双排中体轻卡
3360mm轴距单排宽体轻卡
3360mm轴距单排宽体轻卡
相信不久之后，上述这些新的2.5L产品将能与用户见面了，大家尽请期待吧！
在蓝牌新政之下，庆铃推出了2.5L新产品，但你以为企业就这点绝招？当然不是。庆铃之所以在国内有如此高的市场口碑，不可能就一款产品打天下。
我们都知道，庆铃主打4JB1、4KH1、4JJ1、4JZ1等口碑比较高的动力产品，不过，这些发动机不是2.8L就是3.0L，超过了2.5L蓝牌动力的要求。但对于冷藏用户来说，搭载了2.8L和3L动力的庆铃产品就是优先考虑对象。
大家都知道，因为疫情的原因，城配冷链市场的发展进入快车道，用户对冷藏车的需求大幅度增加。根据蓝牌新政要求来看，冷藏车发动机（柴油）排量不大于3.0L，这也就意味着上述几款发动机在排量上都能符合上蓝牌的要求，并且在冷藏对车辆的高可靠性的要求下，庆铃优势更明显。
● 编后语
对于庆铃来说，不管是2.5L的城配轻卡产品，还是3L以下的冷藏车产品，它都能为用户提供。作为日本五十铃高端制造技术一脉相传者，相信未来庆铃汽车能够助力用户更好的发展。
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