50年前，一台黄色的兰博基尼Countach LP 500车型现身日内瓦车展，成为万众瞩目的焦点。1971年3月11日上午10点整，这台原型车在Carrozzeria Bertone公司的展示区首次亮相。此次首展取得了巨大的成功，因此兰博基尼将这款极具未来感的展车投入了小规模量产，以尽快满足客户的需求。之所以决定在Carrozzeria Bertone公司的展区为Countach LP 500车型揭幕，是由于当时兰博基尼的展台上正在进行Miura SV的展示。作为兰博基尼时下的最新车型，Miura SV是该产品系列在经过了五年量产之后的优化成果。兰博基尼通过这两款车型的共同亮相，体现并证明了公司在生产和创新方面的超凡实力。在日内瓦车展后的数月里，Countach LP 500登上了所有国际汽车杂志版面。
Countach研发项目的内部代码为LP112。其中，LP代表意大利语Longitudinale Posteriore，指该车型搭载的12缸发动机的布局为纵向后置。费鲁吉欧-兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）先生希望让公司在继Miura车型之后，继续沿袭在设计和科技方面的领先形象。
这一打破纪录的成就由工程师Paolo Stanzani先生主导。自1963年起，Stanzani先生就开始在兰博基尼工作，后于1968年被任命为总经理和技术总监，负责Countach车型机械方面的工作。
Countach拥有优美、简洁且极具未来感的线条，在半个世纪后的今天依旧迷人。这一设计由Carrozzeria Bertone公司的设计总监Marcello Gandini先生打造。“剪刀门”的设计同样是由Gandini先生负责，此后便成为了兰博基尼12缸量产车型的经典标志。LP 500与1974开始投产的Countach截然不同，LP 500以平台式车架取代了管状车架，并搭载了兰博基尼独一无二的排量为4,971cc的12缸发动机，发动机舱的进气口采用了鲨鱼鳃式的设计，内部设有精密电子设备。
“Countach”这一名字源自意大利皮埃蒙特地区的方言，表示惊叹。当时，为了防止劳工动乱引起的停工，车辆在组装的最后阶段一直被隐藏在都灵格鲁利亚斯科附近农场的农用机械库房内。当一位农民发现了它时，激动地惊呼：“Countach！”随后，出生于皮埃蒙特的Marcello Gandini先生了解到这个故事，并意识到这个词拥有非常强的可传播性，便说服了Nuccio Bertone先生、费鲁吉欧-兰博基尼先生和他的同事Paolo Stanzani先生。
继LP 500在日内瓦车展成功亮相后，兰博基尼首席测试车手Bob Wallace先生为这台车匹配了一台更为可靠的4.0升发动机并进行了多种道路测试。1974年初，在为量产车认证进行了碰撞测试之后，这台车完成了它的使命并被报废。
从1974年到1990年，Countach共推出了5款车型，总计生产了1,999台。Countach是一代人卧室海报的“主角”，也曾在数十部电影中出镜。这款车型让兰博基尼成功渡过了品牌历史上最艰难的时期，成为经久不衰的永恒传奇。
兰博基尼Polo Storico经典车修复中心
建立于2015年的兰博基尼Polo Storico经典车修复中心致力于保护品牌经典传承，并为2001年之前生产的兰博基尼车型提供修复和认证服务，以及为经典车的零部件提供修复服务，每年可新建超过200个项目类别。此外，经典车修复中心也负责保存和管理档案，为兰博基尼经典车型的保存工作提供支持。