6:43.300，带Manthey高性能组件的911 GT2 RS：纽博格林北环的最快公路车
保时捷凭借搭载 Manthey 高性能组件的 911 GT2 RS，在单圈长度 20.8 公里的纽博格林北环赛道上创造了新的量产车纪录。在公证人员的见证下，保时捷开发车手拉尔斯-克恩（Lars Kern）驾驶 515 kW（700 PS）的 911 GT2 RS，将 6 月 14 日当天的最佳成绩定格在 6:43.300。全新的高性能组件是保时捷在魏斯阿赫研发中心的专家们与在Meuspath的 Manthey 北环专家紧密合作的部分成果。
以4.747秒的优势打破此前量产车纪录
计划是打破此前 6:48.047 的公路车型纪录。克恩与 911 GT2 RS 一道出色地完成了这项任务，将纪录缩短了 4.747 秒。搭配的轮胎是米其林 Pilot Sport Cup 2 R，平均车速 185.87 km/h。
“我们的 GT 车主经常会开着他们的车跑赛道，比如参加赛道日活动”，保时捷911和718产品线副总裁王礼思博士（Dr. Frank-Steffen Walliser）说到，“保时捷与Manthey的工程师合作，共同开发了一个调校完美的组件，使911 GT2 RS得以发挥更出色的性能。”拉尔斯-克恩在夏季温度较高，赛道温度达到 41 摄氏度的条件下仍然成功打破纪录，他表示：“搭载 Manthey 高性能组件的911 GT2 RS 就像用胶水黏在了赛道上，尤其在高速弯中，你甚至觉得是在驾驶一台真正的赛车。它的刹车性能令人惊叹，而且非常容易控制。”
组件间彼此精确匹配
保时捷精装配件中的Manthey高性能组件包括专为911 GT2 RS开发的底盘、空气动力学以及制动系统部件。它还包括了魏斯阿赫组件中的轻量化镁合金车轮。“高性能组件中的各个部件都相互精确匹配，只有当它们全部安装上时效果才会完全展现。因此，该组件目前仅作为一个整体提供。单独个体出售事宜目前还在评估当中。”保时捷全球个性化及经典车副总裁Alexander Fabig解释道。
首先映入眼帘的就是空气动力学组件，前保险杠两侧增加了额外的两片扰流板，碳纤维车身底板和前轮区域的额外导流部件相结合，增加了前轴的下压力。在 200 km/h 条件下，前轴的下压力从 49 kg 增加到 70 kg；凭借重新设计的尾翼、改进的后扩散器以及车轮整流罩，后轴的下压力在同样速度下的下压力也从 93 kg 猛增至 200 kg。Manthey-Racing 常务董事 Nicolas Raeder 表示：“我们对拉尔斯-克恩能以这样的方式驾驶成功提升 911 GT2 RS 的单圈成绩感到非常自豪，这也要归功于与保时捷共同开发，并在许多领域展开优化的高性能组件。”
在赛车运动中都深耕多年的保时捷与 Manthey
针对赛道调校的底盘依托于保时捷与 Manthey 在赛车运动领域深耕多年的宝贵经验。可调前减震器拥有三种不同的设置，可调的后减震器也有四种预设方案。特殊的赛车刹车片搭配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）可以减少衰减，同时提高响应性与可控性。刹车钢喉确保了更为直接的踏板反馈。前 20 英寸、后 21 英寸的镁合金车轮使整车重量减轻了 11.4 kg，并提供了亮银色、黑色、缎纹金色以及缎纹铂色四种选择。
新增的喷雾冷却副水箱使中冷器的冷却用水总容积增加约 9 升，从而增长了重新加注的周期。保时捷副总裁，GT车系负责人安德列亚斯-普罗伊宁格（Andreas Preuninger）认为：“有了这些新开发的零部件，我们把原本就非常出色的跑车变得更加完美。尤其是在纽博格林北环赛道，带有 Manthey 高性能组件的 911 GT2 RS 能完美满足那些热衷于在赛道驾驶的客户。整圈 6:43.300 的用时相当于此前短赛道标准下的 6:38.835，这相当有说服力。”