◆2021年前三季度，保时捷全球业务数据同比增势强劲，销售利润达 36亿欧元；
◆保时捷将维持其在 2021 财年实现 15% 销售回报率的目标；
◆截至今年 9月底，保时捷全球净现金流同比劲增，达 29 亿欧元；
◆前三季度 Taycan 全球新车交付量达 28,640 台，保时捷电气化战略成效显著。
上海/斯图加特。尽管经历全球半导体危机，保时捷仍然在业务方面取得了成功。2021 年第三季度末，保时捷实现了 15.5%的销售回报率，再次超过其 15%的销售回报率目标，仍然是世界上最具盈利能力的汽车制造商之一。今年前九个月，保时捷全球营业收入增长 19.1%，达到 231 亿欧元（2020 年同期为 194 亿欧元）。前三季度销售利润为 36 亿欧元（2020 年同期为 20亿欧元），同比增长了 78.4%。去年9月底的销售回报率为 10.4%。“我们可以为自己的表现感到自豪，但我们也必须在第四季度全力以赴，”保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）表示，“面对挑战，我们所取得的良好业绩要部分归功于我们的旗舰车型，例如 911 和 Taycan，它们吸引了全球消费者的目光。但同时我们也在进一步加强本就十分严格的成本管理。”
自今年年初以来，保时捷已向全球客户交付了217,198台新车，比去年前九个月增长了13%。如果没有芯片危机，保时捷本可以销售更多新车，订单数量也相当令人欣喜。尤其是纯电动跑车 Taycan 的销量正在稳步攀升，今年前九个月共向全球客户交付了 28,640 台新车。“Taycan是一款高度创新的车型，备受客户青睐。我们先人一步向电动化转型的战略正取得显著成效，”保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）说到，“市场对保时捷车型的强劲需求表明，我们已通过极具吸引力的产品阵容实现了保时捷在全球的成功定位。”
全球半导体市场的紧张态势在7月至9月间尤为明显。在此期间，营业收入和销售回报率均低于前几个月的强劲水平。麦思格判断，未来几个月市场还将受到全球芯片供应短缺的影响：“第四季度将是一个挑战。在半导体短缺的情况下，我们将尽一切努力制造出尽可能多的跑车，以期再创佳绩。”同时，麦思格仍坚持 15%销售回报率的战略目标：“尽管今年全年挑战重重，但我们正在竭尽全力确保实现这一目标。”
保时捷还在大力推进其在数字化和电气化领域的投资计划。尽管如此，保时捷全球的净现金流仍显著增长。截至 9 月 30 日，净现金流总计达 29 亿欧元，比去年同期增加了 74.4%（2020 年同期为 17 亿欧元）。截至 9 月 30 日，保时捷共拥有 36,663 名员工（2020 年底为 36,359 名）。