近日来，蓝牌新规发布的消息在行业内引起不小波动，新规落地，对于轻卡整个行业来说都将产生深远影响。
珠三角区域城市物流发展水平相对较高，关于货车治理的步伐走的也比较靠前，为了了解新规发布对轻卡市场会产生哪些影响，我们采访了位于东莞和深圳的经销商。
● “大排量”车迎小高潮 价格不会大调整
“新规政策发布，过渡期、未来发展方向都已经明确，在接下来半年的时间里，大于2.5升排量的车型将迎来一个小高潮。”
据介绍，前两年，尽管大家都明白合规轻卡必然是未来发展方向，但因为政策迟迟没有落地，不论是经销商还是终端客户，很大一部分人都抱有观望心理，想等到“靴子落地”再来决定自己最终的需求。
当下新规发布，不符合新规的车辆将变为从1到0的关系，也就是不少人称的“绝版车”，这部分车无论从动力性还是装载量都具有一定优势，一直深受市场青睐。消息发布之后的第二天，我们就在朋友圈中看到了“买到就是赚到”“一台车涨价1000元”的类似信息。
在东莞经销看来，接下来将近半年的时间里，大于2.5升排量的轻卡车型自然会迎来一波热度，甚至往年春节之后出现的购车旺季也可能会略微提前，现在部分经销商和厂家推的“绝版车”“涨价”等属于常见营销操作，但大概率上出现价格上调的几率并不大。
“尽管一部分轻卡市场因为政策的调整得到了释放，但释放的这部分仍然是存量市场，加上各个厂家都处于清理库存时期，大家都在抢占市场份额，一旦涨价很有可能用户就流失了”，经销商进一步解释说到。
● “绝版车”有风险 经销商存车趋理性
上面提到了未来半年时间里，新规过度时期的“绝版车”将迎来一波新的春天，为此我们还发起过一波“在这个时间档口上你会抓住大排量蓝牌轻卡的尾巴赌一把‘绝版车’吗？”的话题征集，从投票结果来看，选择赌一把“绝版”车型的占39%、踏踏实实买正规轻卡的占40%、再观望一阶段看看政策走势的占21%。
从深圳和东莞两地经销商的采访结果来看，大家的观点和上述调查结果相符。
先从主机厂来看，新规发布之后，自然会有部分区域的经销商储备一些现有车型订单，而当前已近年末，留给主机厂生产的时间有限，而且对于后期处置这批大于2.5升车型的具体情况并不能完全把握，因此无论是出于规避风险还是产能限制，都不会要求经销商去盲目屯车。
再从经销商的层面来看，蓝牌轻卡已经“折腾”了两年多的时间，再加上去年下半年整体市场行情惨淡，大家囤积车辆都已经趋于理性。“压车一方面需要大量的现金，二则一旦押错‘香饽饽’就会变成‘烫手的山芋’，没人敢不谨慎”。据介绍，当前有很大一部分经销商都在刻意的压缩库存，相比以往同期的库存数辆只占到70%-80%。
● 政策落地是好事 盼全国按统一标准执行
“蓝牌新规落地，尽管短期内对大家可能会有一些影响，但长期来看绝对是好事”。
据介绍，之前卖车上牌，有些时候需要经销商使出“十八般武艺”，不仅劳心费神耗费精力，而且还有风险隐患。而新规颁布之后，有了更加明确严格的法律法规，将所有企业都“拉”到同一起跑线上，此时尽管相互之间的竞争仍旧激烈，但更多的是偏向于产品力和服务能力方面的竞争，是一种有助于行业发展的良性竞争。
当然，良性竞争的前提是需要全国各个省份对于蓝牌新规政策的理解、执行能够同步和统一，按照法规给出的既定节奏和详细内容不折不扣的落地，是推从政策落地的有力保证。从我们的采访来看，这是全国经销商们一致的期盼。
● 编后语
蓝牌新规已落地，接下来行业关注点将放在各地对于政策的理解和执行，我们将持续关注各地蓝牌轻卡新规下的市场动态，大家有任何相关信息，可以第一时间联系我们。
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