4月全国汽车销量排行榜，中国车市受到疫情防控的重创，尤其是吉林、上海两大汽车产业重镇直接停工，给4月车市带来前所未有的冲击。在各种利空因素的叠加下，中国车市陷入前所未有的萧条，几乎所有重要数据全线下跌。
比亚迪夺冠
根据中汽协5月11日公布的数据，2022年4月全国汽车产销量为120.5万辆和118.10000辆，下降46.2% 和 47.1% 环比，46.1% 和 47.6% 同比。另据统计，4月份，乘用车产销99.6万辆和96.5万辆，分别比上月下降47.1%和48.@。前一个月。 >2%，同比分别下降48.0@>9%和48.1@>4%，环比下降48.0@>8和4 8.3@>8 个百分点。
在整体车市普遍低迷的背景下，中国车企内部竞争格局也发生了很大变化。尤其是主要生产工厂位于吉林和上海的汽车企业，销量和排名均出现明显下滑。
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此前，一汽-大众已连续数年蝉联乘用车销量第一。 -大众汽车遭遇严重挫折。 4月批发销量仅为8.5@>7万辆，在4月乘用车销量中排名第5。
上汽大众也位于风暴中心，4月批发销量仅为30008辆，同比下降70%，排名直接跌出前十。上汽通用的4 月份的销量也大幅下滑全国汽车销量排行榜，当月批发销量仅为 23,829 辆，同比下降约 70%。
自治前线部队的销量也直线下降。长城汽车4月销量53777辆（含皮卡等商用车），同比下降40%以上；长安汽车4月销量63136辆，同比下降40%以上；吉利汽车的表现略好，4 月份销量为 72,153 辆，同比下降 28%。虽然也暴跌，但跌幅比竞争对手略小，导致实际市场占有率上升，市场排名大幅提升至第二，也是历史上最好的排名吉利汽车。
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4月车市最大赢家是比亚迪，4月批发销量达到105,475辆，创造同期历史最好纪录，成为4月唯一。销量超过10万辆的车企也轻松登上4月乘用车销量榜首。
比亚迪销售成功，部分原因在于其生产基地高度分散，遍布全国，可以降低产能集中在一个地方的风险。此外，比亚迪长期自力更生，实现了对芯片等核心技术的自主掌握，受外部影响较小。当潮水退去，大家都在裸泳时，比亚迪还有泳衣可以穿。
新能源渗透率超过四分之一
在整体车市整体下滑的背景下，轿车、SUV、MPV销量全面下滑，但也有细分品类逆势上扬，典型的新能源车型。
据中汽协统计，4月新能源汽车产销完成38.0@>2万辆和29.9万辆，同比增加48.1@>同比 9% 和 44.6%。其中，纯电动汽车仍是新能源的绝对主力，产销量分别为24.2万辆和28.1@>1万辆，同比增长38.1 @>0% 和 34.6%。在比亚迪、长城、吉利等自主一线车型的带动下，插电式混合动力汽车销量强劲增长。 4月完成产销6.9万台和6.8万台，同比增长6.@1.0倍和94.@ >0%。基于氢能的燃料电池汽车绝对销量不高，但增速喜人。产销分别完成178辆和94辆，同比分别增长8.1@>9倍和8.0@>5倍。
4月份，新能源汽车不仅总体上实现了较快增长，一个自然而然的结果是新能源在整体市场的占比大幅提升，渗透速度加快。据统计，4月份新能源市场渗透率达到28.5@>3%，已超过整体市场的四分之一。
以此类推，2022年一季度，新能源汽车渗透率为19.2%；一年前的2021年4月，中国新能源汽车渗透率刚刚突破10%。也就是说，仅仅一年时间，新能源汽车的市场份额就提升了约15个百分点，从之前的十分之一增加到了四分之一，真正成为了行业的主力军。
比绝对销量更可怕的是，无论是绝对销量还是市场份额，新能源仍在快速增长。大概率会超过30%，甚至超过整体市场的三分之一，新能源时代确实来了。
特斯拉停摆，新动力架构重塑
新能源虽然整体快速增长，但内苦参差不齐，各大派别势力层出不穷。
4月，比亚迪成为新能源市场的最大赢家。比亚迪当月销量超过10万辆，均为新能源汽车。第一至第五位的总和已成为新能源市场的主导一代。
特斯拉4月份受上海防控影响，主要工厂基本停产，直接停售。特斯拉中国4月在华批发量仅为1512辆，较3月批发量65814辆下降97.7%，基本退出主流市场。
4月，低价宏光MINI售出8.3@>4万台。虽然很多媒体都算上新能源，但总是有意无意地忽视宏光，远离造车新势力的光环，但从绝对的销量评价来看，宏光MINI确实位居第二。
4月，吉利新能源产品销量15636辆，占总销量7.20000辆的22%。其中，几何4月份销量7320辆，累计销量达到33351辆，同比增长419%。 4月交付2137辆，环比增长19%，累计交付16385辆。瑞兰4月销量3017台，环比增长50%。
4月，新车厂商表现一般，但内部竞争激烈。此前，韦小利对人头的垄断已被彻底打破，失去了绝对的领先地位。环比下降，蔚来和理想甚至出现了明显的同比下降。
4月，造车新势力被之前的二线玩家零跑带走，凭借低价车零跑T03的爆款实现销量逆袭，以9087辆成为第一销售生力军。小鹏和哪吒分别以9002辆和8813辆位列新势力第二和第三名。造车新势力的领头羊蔚来和理想表现不佳。蔚来4月销量5074辆，环比下降49%，在新势力中排名第四。理想以4167辆的销量排名第四，环比下降超过60%。新势力5号。
值得一提的是，华为背景的Celis当月售出3439台，同比增长8.8%，在新势力中排名第6；吉利支持的瑞兰和极客位列7、第8位。
写在最后
综合评价，4月车市整体遭受重创，全行业低迷打击市场信心。各大派系势力不断分化联合，新能源强势蚕食传统燃油车市场，比亚迪异军突起，两大大众遭遇重挫，造车新势力格局已成定局。重组。
在这个跌宕起伏的时代，所有的故事都在上演得淋漓尽致，我们有幸见证。