图为奥迪R8超级跑车图片欣赏
奥迪成功将奥迪R8赛车，融合了勒芒五项桂冠和优秀的运动基因，打造成为顶级运动超跑。这就是奥迪 R8，一款基于奥迪 Lemans quattro 概念车的中置发动机超级跑车。
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾驶感受，是奥迪品牌运动车型中的佼佼者。中置420马力V8 FSI发动机、全时四驱系统、奥迪全铝车身空间框架结构，赋予其无与伦比的非凡动力性能。作为奥迪首款中置发动机跑车，奥迪R8超跑完美融合了奥迪在无数赛车赛事中夺冠的经验、突破性的设计和领先的技术，让奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为最好的诠释。因其在赛道和公路上的出色表现。
奥迪在世界各地的赛车运动中取得了无数胜利。自1980年代奥迪在拉力赛和房车比赛中夺冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为奥迪赛车工程师迄今为止面临的最大挑战。
奥迪也成功地克服了这一挑战：奥迪 R8 在 2000 年至 2002 年以及 2004 年和 2005 年五次赢得了著名的勒芒 24 小时耐力赛冠军。其中两人占据了比赛的前三名。
勒芒 24 小时耐力赛无疑是奥迪赛车运动工程师所面临的最艰巨挑战，因为它需要的工程水平远远超出了简单地在短时间内保持所有系统超高水平。表现。除了必要的顶级性能和出色的驱动力之外，长距离比赛的关键是耐力和可靠性，以及最佳的人体工程学。
这些赛车基因被巧妙地移植到了公路跑车中，再加上令人兴奋的设计，奥迪R8超级跑车绝对是独一无二的吸睛之作。
外观
一眼就能看出奥迪R8超跑的非凡个性。它宽阔而粗壮的身躯，紧贴着路面，强壮而醒目的尾巴就像强壮的肌肉，像是随时准备出发的运动员。
安装在驾驶舱后面的中置发动机定义了其特有的车身比例，这是典型的赛车风格。中置发动机设计最经典的例子是奥迪前身汽车联盟的 C 型赛车。将发动机置于中心位置奥迪r8跑车图片，优化了车身前后重量比，促进了驱动力的发挥。以奥迪R8超跑为例，车身前后重量比为44:56。
车身的外部线条非常紧凑。车身前部和优雅的弧形车顶融为一体，正是这些流畅、无缝的线条赋予这款两座运动轿车鲜明的奥迪特色。
侧面线条也体现了奥迪家族的特点。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身的前、侧、后连为一体，车门与侧出风口的过渡设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色。圆润光滑的奥迪轮拱设计安装在大轮胎上方。
奥迪 R8 超级跑车的驾驶舱更靠前 - 这是典型中置发动机赛车的特征，视觉效果立即将其与同名汽车联系起来。 V8 FSI 发动机安装在驾驶舱和后桥之间，无论是从宽大的盾形后挡风玻璃还是从车内，都是设计完美、工艺精湛的杰作。
这个模型是1.9米宽，但只有4.43米和1.25米长和高，这是真正的赛车车身比例。 2.65米的轴距为超大座舱提供了更多空间，其次是纵向安装的发动机。车门后方，轮拱与车顶之间，有较大的叶侧进气口，为V8发动机的进气和冷却提供了充足的风量。侧翼的漆面与机身颜色完美匹配。
梯形的奥迪单辐条格栅是整个车身前部最引人注目的部分，左右两侧被超大进气口包围。奥迪的四环标志有史以来第一次出现在格栅上方的汽车发动机罩上。创新的 LED 大灯线条简洁，并覆盖有透明玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾（参数配置）的活力。
奥迪 R8 超级跑车是奥迪首款提供可选全大灯功能包的量产车型，包括双直列 LED 大灯、主灯、日间灯和指示灯。 LED 或“发光二极管”代表了一种新技术，与传统灯泡相比具有巨大优势，包括更长的使用寿命。
由于与传统灯泡相比，LED 灯需要的空间更少，因此它们为设计师提供了更大的创作自由。奥迪R8超级跑车所采用的LED技术的三维主大灯设计，让整车显得格外吸睛和刺激。
仿生学或来自大自然的设计灵感已被用于奥迪 R8 超级跑车的前灯设计中。前大灯采用开放式松锥形状设计，反光板一个接一个地居中布置。借助强大的 LED 发射系统，将多颗 LED 集中成一束光，从而产生高亮度的光。行车灯的灯光很匀称。明亮。
主大灯的车内后视镜设计灵感来自悉尼歌剧院的建筑特色。相比之下，日间车灯就像分隔大灯底面的细条，产生独特的光信号，带来创意视觉体验。预计2007年底前可选购LED大灯。
凹凸面的间隔交替勾勒出车身后部的侧线。在后部清晰的分隔下方是一个平坦的垂直表面，奥迪 R8 超级跑车尾灯环绕在这个垂直表面的两侧——这里再次使用了 LED 技术。第三条刹车灯饰条贯穿车顶的整个宽度，形成一条清晰的发动机罩终止线。
另一个主要的视觉工具是一组白色 LED 灯，它们直接位于这款运动型轿车的核心 - V8 发动机的一个选项 - 用于迂回复杂的发动机舱提供高亮度照明，使发动机即使在晚上也清晰可见。
后保险杠上的两个大型扩散器开口体现了奥迪 R8 超级跑车非常忠实于空气动力学原理的设计。两对圆形双排气管分别位于左右扩散器开口上方。
后置式自延伸式后扰流板有助于 R8 更好地利用风力。扰流板可以产生额外的下压力，通过车身底部的空气动力学或扩散器来增强空气动力学。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动缩回以保持车身水平。
内饰
在整个动态车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构主导了这一概念，它将驾驶员、仪表板和中控台融为一体。中控台上部的仪表板略微向驾驶员倾斜。平底方向盘是奥迪运动车型的典型特征，便于驾驶员操作。
功能决定形式：奥迪 R8 超级跑车的设计始终牢记这一理念。除了以驾驶员为中心的结构外，侧窗窗扇还体现了车型对功能性的关注，选用的材料具有高度的质感和舒适性。从驾驶座环顾四周，就像置身于 R8 赛车中，驾驶舱中的所有元素都以驾驶本质为设计和布局 - 一切都以驾驶者为中心。
色彩的运用和整体氛围体现了美学和人体工学的完美结合——黑色强调了人体工学元素，再次让人想起充满激情的赛车世界。顶级工艺和优质材料的使用进一步强调了专业功能和符合人体工程学的风格。
赛车座椅的标准材料是皮革/Alcantara 组合。此外，奥迪R8超级跑车还可以配备由quattro GmbH专门开发的桶形座椅。车内两名乘员活动空间充足，舒适度远超高品质赛车的标准。座椅后面的空间可以放一个大的储物袋，甚至可以放两个高尔夫球袋（参数配置）。前行李箱容积为 100 升。
驱动系统
类似涡轮增压的最高转速范围、出色的峰值扭矩和优美的轰鸣声——这些都是赛车引擎应该做的事情。一些功能。一款高品质的发动机，不仅要有澎湃的动力潜力，还要适合日常驾驶。
在420马力的V8发动机上，FSI汽油直喷技术的演进又上了一个新台阶。这项技术在奥迪R8赛车上的应用，已经取得了多次成功。
这些数字显示了 8 缸发动机的巨大潜力。 4.2 升发动机在 7,800 rpm 时输出 309 kW (420 hp)。 4,500 rpm 至 6,000 rpm 的峰值扭矩为 430 Nm。在3500转至7600转的范围内，发动机可连续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些特性，奥迪 V8 发动机可以在任何真实驾驶条件下提供最强劲的动力。
性能参数同样令人印象深刻：奥迪 R8 超级跑车在 4.6 秒内从静止加速到 100 公里/小时，最高时速为 301 公里/小时。
发动机是高转速装置。最大发动机转速为 8,250 rpm。这一原理的优势在于发动机在高转速下提供高功率，在整个转速范围内保持平稳、响应迅速的响应。除此之外，它的敏捷性、活力和赛车引擎的轰鸣声让这款车型引以为豪。
奥迪 R8 超级跑车的另一项直接来自赛车运动的技术是干式油底壳润滑。它为最大纵向和横向加速度提供了理想的基础，允许将 V8 发动机安装得更低奥迪r8跑车图片，从而降低车辆的重心并进一步增强驾驶动态。
该车型可提供两种变速器：手动6速变速器和奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响在这里再次显现：除了中控台上的换档旋钮外，方向盘后面还有换档拨片，后者体现了人机工程学特征在赛车运动中的成功应用，为驾驶者提供了赛车般的体验驾驶体验。手动换档拨片最成功的应用是五次获得勒芒冠军的奥迪 R8，这款车可以让驾驶员在方向盘上换档。
线控换档技术与紧凑型变速箱相结合，可提供快速换档和出色的比功率。 “运动”档位模式通过快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，司机也可以选择自动档模式。
如此强大的奥迪，当然也配备了全时四驱系统，通过粘性离合器将动力分配给前后桥。在奥迪R8超级跑车中，传说中的quattro？？全时四驱系统适应中置发动机车轴载荷分布。
高强度轻量化机身
超级跑车的车身既要轻又要坚固：轻保证了汽车在道路上的非凡动力性能，而高强度对于跑车来说更重要。重要的是，它保证了高速驾驶的精确性和安全性。 ASF奥迪全铝车身空间框架结构的设计为此提供了理想的基础。在铝制车身的设计和生产方面，奥迪是世界上最专业的汽车制造商。这些专业技术和多年积累的经验已经成功应用到R8上。
奥迪R8整个车身框架仅重210公斤，是跑车轻量化设计的最高成就。
机箱
底盘采用前后铸铝双横臂结构。前悬架为三角叉臂，后悬架为顶部三角叉臂和底部带连杆的三角叉臂。这种配置提供了最佳的车轮控制，是转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自动转向特性的最佳几何形状。
齿轮齿条式液压动力转向系统为驾驶员提供最佳辅助响应。
为了实现最大的驾驶动态，弹簧和减震器单元是刚性的，但仍提供令人惊讶的乘坐舒适性。将标准充气弹簧减震器换成“奥迪磁力骑行”自适应减震系统后，这种效果是毋庸置疑的。
产生这种效果的原因是减震器中使用了一项创新技术。用电磁场改变粘度的电磁液体代替传统的阻尼液，可以通过作用在电磁场上的电压任意改变阻尼特性。
“Audi Magnetic Ride”利用此功能在每种驾驶条件下产生正确的阻尼力，优化乘坐舒适性和驾驶动态。配备传感器技术的计算机可在几毫秒内确定当前的驾驶条件。驾驶员可以在两种驾驶模式之间进行选择，一种是为了充分享受动态赛车性能（通过降低电磁流体的粘度来实现），另一种是为了提高乘坐舒适性。
奥迪R8超跑的标配轮胎是6臂18寸轮毂，19寸轮毂也是选配。 235/40 前轮胎和高达 285/35 的后轮胎提供必要的抓地力。轮胎的结构确保驱动系统和底盘的动力始终转化为中置发动机跑车的最佳抓地力和横向动力。
中置发动机跑车的长轴距和极低的重心可实现最佳稳定性，从而实现最大的敏捷性、对驾驶员操作的出色响应和高度的安全性。
设备和修剪
即使作为奥迪 R8 超级跑车的标准配置，它也足以满足客户对此类车辆的严格要求。氙气大灯、LED 尾灯和日间驾驶照明灯、18 英寸合金轮毂、带 7 英寸显示屏的音响系统、防盗警报器和皮革/Alcantara 组合内饰——这些只是广泛的标准设备系列中的一小部分。部分。
配备选装设备，奥迪 R8 超级跑车堪称完美。 Bang & Olufsen 音响系统具有 465 瓦的功率输出和 12 个定制扬声器，可提供最高品质的环绕声。带有扬声器的车辆噪声补偿系统可根据路况和速度调整声音。
借助声学停车系统和后视摄像头，即使在最狭窄的空间内，驾驶员也可以保持车辆行驶。增强型收音机/导航系统拥有超大彩色显示屏和MMI多媒体交互系统键盘，将多种功能完美结合，方便用户使用。
和谐理想的综合设计，来自奥迪和quattro的真皮内饰套件，让奥迪R8超级跑车成为用户的理想之选。
奥迪 R8 超级跑车可配备 18、19 英寸轮毂和 235/35 前轮胎，最高可配备 295/30 后轮胎。还有 8 种颜色可供选择，从宜必思白到幻影黑和珍珠效果。
工艺
奥迪 R8 在内卡苏尔姆的奥迪工厂小批量生产。整个制造生产过程，从车身结构到最终组装，都在手工车间工作中组织。工厂每天生产多达 15 辆汽车，每一个生产步骤都将有专家团队参与，对每一个零部件进行严格检验，确保每辆汽车完全符合奥迪产品一贯的高品质要求。
荣誉
奥迪R8自2006年正式上市以来，在全球各大权威媒体中屡获殊荣。其中部分主要奖项包括：
??2006年11月，奥迪R8以巨大优势在德国最权威的汽车杂志之一《汽车报》“2006年度最佳汽车奖”中夺得“超级跑车”组别冠军。
??2007年12月，奥迪R8被专业跑车杂志《Autobild SportsCars》授予“2007年度跑车”称号，这是德国汽车界最受欢迎的奖项之一
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??2007年12月，奥迪R8在美国权威汽车杂志《汽车杂志》最新年度评选中荣获“2008年度车型”和“年度设计”大奖