随着全球汽车行业的激烈竞争，缩短新车型开发时间、降低成本、提高品质、提高市场竞争力越来越成为汽车制造商考虑的首要问题。作为现代先进的产品开发模式，并发工程是解决上述问题的好方法。并行工程的关键是实现产品及相关过程的集成并行设计。制造与装配设计（DFMA）是并行工程的重要内容。其设计原则是：尽量减少产品零件的数量和种类；尽量减少产品的组装方向；模块化设计;减少紧固件的数量和种类。我们遵循DFMA的设计原则，研发出一款三合一多功能车用组合踏板，已批量应用于国内某大型乘用车，得到用户的好评和认可。结构设计处于国内领先水平（已申报国家专利）。结构特点车辆三位一体组合踏板是一种集离合器、刹车、油门踏板为一体的悬挂式组合踏板，如图1所示。产品结构具有以下特点： 传动效率高。如图1所示，该产品的离合器踏板和制动踏板直接作用于离合器的传动总泵和双回路制动主阀，减少了安装支架、安装支架等中间环节的摩擦阻力。连接管路，提高离合器性能。工作效率。结构简单，质量小。与传统的三通分体结构相比，减少了离合器传动总泵和双回路制动主阀的安装支架及相关管路，将离合器、制动和油门踏板安装在组合中。集成在压铸铝支架上，结构更紧凑，质量更小。
易于密封驾驶室并提高乘坐舒适性。驾驶室前壁安装三合一悬挂式组合踏板，减少了地板的开孔，提高了驾驶室的整体气密性，使驾乘人员乘坐更加舒适。性能稳定性好。该产品的结构和安装布置决定了其工作性能不受车架、车身变形和发动机振动的影响汽车三个踏板，系统具有良好的刚性，有助于减少踏板的无效行程。易于调整和维护。在整车运行过程中，离合器、刹车和油门踏板的使用非常频繁，离合器踏板的自由行程也需要随着离合器片的磨损进行调整。由于该产品采用质量相对较小的压铸铝支架，整体安装在驾驶室前壁上，拆装非常方便，使调整和维修更加方便。安装尺寸及技术资料组合踏板通过M8螺栓直接与驾驶室前壁连接，安装尺寸如图2所示。踏板之间的距离和高度可以调节汽车三个踏板，以满足不同用户的要求。适用范围 该组合踏板便于长途操作，可满足重型车辆倾斜驾驶室的要求，适用于带液压离合器控制机构的客车和重型卡车。张自强2002. 1995-2004清华同方光盘有限公司版权所有。