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雷克萨斯 RC F 的内部设计比躁动的外观要平静得多。机舱内没有所谓的运动增强装饰。整个中控台的造型与雷克萨斯IS车型几乎相同。多媒体系统等功能区域的布局也非常相似。
低配御风版配备换挡拨片、定速巡航等功能，而中高配车型则配备方向盘加热、自适应巡航等更高级的功能。
RC F的多媒体由触摸板控制，响应速度还不错。空调也是通过触摸控制的。这样的设计可以减少中控台上的按钮和旋钮，整体看起来更加简洁。
雷克萨斯RC F一体式运动座椅造型非常吸引人，提供白色、红色和全黑三种颜色。整个系统配备6向电动座椅调节，还配备电动腰托。
RC F 的前后座椅头枕上都有雷克萨斯“F”标志。前排座椅的包裹性非常出色，乘坐舒适性也得到了考虑。作为一款两门性能跑车，车厢内的空间并不是重点。RC F的后座空间和同级别的竞争对手差不多，成年人还是不是很宽敞。
雷克萨斯没有为RC F提供涡轮增压发动机，只有5.0升V8发动机，多方面优化，采用锻造连杆和钛合金气门，同时搭载缸内直喷和双缸VVT-i 技术。
车辆在巡航时，发动机会从奥托循环适配器变为阿特金森循环，使进入气缸的部分空气返回进气歧管，从而减少泵气损失，提高热效率雷克萨斯跑车系列，无需自动启动-停止技术。
雷克萨斯没有为RC F提供涡轮增压发动机，只有5.0升V8发动机，多方面优化，采用锻造连杆和钛合金气门雷克萨斯跑车系列，同时搭载缸内直喷和双缸VVT-i 技术。
车辆在巡航时，发动机由奥托循环适配器转换为阿特金森循环，使进入气缸的部分空气返回进气歧管，从而减少泵气损失，提高热效率，无需自动启动——停止技术。
雷克萨斯 RC F 的后轮使用两个限滑差速器。低配御风版采用带防滑差速器的LSD，而中高配车型则采用全新设计的电子扭矩主动分配差速器（TVD）。. TVD在传统的开式差速器上增加了一套电控多片离合器。在弯道中，系统会自动将更多的动力分配给外轮，以提升车辆的过弯性能。
在百万级跑车市场上，RC F最直接的竞争对手是宝马M4和奥迪的RS5。如果扩大范围，保时捷的 Cayman 甚至奔驰 C AMG 都将与 RC F 展开竞争。这个价位的跑车，在性能上无人能敌。每个品牌都有自己的特点。但是，RC F给我们的强烈战斗味道，让任何对手都无法被击败。
总结：
总的来说，雷克萨斯RC F在外观上能够赢得不少人的好感，另外TVD扭矩主动分配差速器和5.0升V8发动机也保证了它拥有不错的驾驶性能，犀利的外观以及高水准的硬件水准，让RC F的驾驶表现颇为期待。虽然雷克萨斯已经拥有LFA这样的高级跑车，但它可以打破我们对雷克萨斯品牌舒适安静的传统认知。也是靠这个充满战斗力的RC F。