半年多来，新能源信息分析网收集了从不同渠道获得的信息片段，并进行了溯源。吉利品牌枫叶汽车将搭载于轴距2.8米的吉利（丨）MPV（已量产）。在燃油版和PHEV版）车型平台的基础上，推出可更换电池的电动版（带直流快充功能）。NEDC续航里程为500公里，裸车价格可能定在枫叶80V的8万元左右（不含动力电池价格）。
声明：吉利品牌枫叶80V电动MPV最终续航里程、负载功率、换电时间、价格以官方最终结果为准。
相信很多人都不反对说，制约纯电动汽车与传统燃油汽车直接竞争的核心问题是价格。撇开纯电动汽车充电桩等基础设施尚不完善7座新能源汽车，充电效率远不及快速加油速度等问题未解决，使用成本低、加速快、驾乘体验好等问题已经造成许多消费者。不可分割的体验优势。然而，由于动力电池成本高昂，动辄上万元的成本，纯电动汽车的主要销售市场往往仅限于少数几个“双限城市”。为了获得“通行权”，很多消费者要买一辆和汽油车同款的纯电动车，就要花汽油车两倍多的价钱。同时，随着使用寿命的增加，动力电池寿命的流失，动力电池技术的快速迭代。二手纯电动汽车保值率“低得吓人”。
经过国家巨额财政补贴和整个新能源汽车行业的共同努力，动力电池的成本已经从原来的3000元/kWh降到了现在的800元/kWh。然而，随着新能源汽车补贴政策的逐步回落，大幅下降的动力电池成本对于大多数普通消费者来说仍然是高不可攀的。同品牌纯电动汽车的价格是同燃料汽车价格的两倍甚至一倍以上，已成为市场常态。然而，高昂的价格并不能平衡普通消费者在整个使用寿命期间节省的燃料和维护成本。而超低的保值率让已经购买的消费者大呼“哑巴”。
动力电池成本降到“白菜价”时，能否再等几年再讨论新能源汽车与燃油汽车直接竞争的话题？事实上，市场上已经有两家车企在探索新的商业模式，以解决纯电动汽车遇到的核心痛点。采用类似巴斯的概念的“新势力”汽车制造商之一正在紧锣密鼓地准备。他们的全新产品和配套的电池组和电池更换网络即将浮出水面。
枫叶汽车，或许很多人都没听说过这个汽车品牌。说这是造车领域的“新生力量”或许有些夸张。说这是中国汽车行业老牌龙头企业孵化的全新品牌7座新能源汽车，或许更为贴切。枫叶汽车是吉利科技集团的子公司。可以说，吉利科技集团孵化了包括时空道宇（卫星）、太力飞车（短途飞机）、曹操出行、遥游（网约车、出行服务）在内的多家企业。科技公司之一。
全面共享吉利汽车所有新能源汽车核心技术的枫叶汽车，从发展之初就一直在为新能源汽车的新商业模式做准备。枫叶还拥有蔚来Baas的所有核心概念，如车电分离、换电网络、电池组等。枫叶80V电动MPV采用与吉利嘉际相同的外形设计，是枫叶首款采用巴斯概念的电动汽车。
枫叶80V车身尺寸4706×1909×1699mm，轴距2807mm，配备5、6、7座不同座椅配置，适合不同家庭的出行需求。其采用的标准化动力电池电芯总成，可以使不同技术阶段、不同功率等级的动力电池完美适配该机型。最终的结果是，消费者可以跟随动力电池的快速迭代，而不会被快速发展的技术所淘汰。
新能源信息分析网综合研判：枫叶80V不带动力电池单车或卖8万元
枫叶80V电动MPV采用车电分离销售模式。车主只需支付同级别其他纯电动汽车一半左右的购置价格，即可享受电动汽车的低成本、快速加速、卓越的驾乘体验。体验优势。首发动力电池负载能力为68kWh，NEDC条件下续航里程可达500公里。嘉际枫叶80V电动MPV可在配套换电站1分钟内完成动力电池更换。
8万元起步价，续航500公里，换电时间不到1分钟，2.8米轴距，宽阔舒适的驾乘空间，出色的驾乘体验，或许这就是消费电动车所需要的。或许，这也是纯电动汽车真正能与汽油车抗衡的真实条件。
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