2022年1月18日，江淮威铃品牌在四川成都正式发布，江淮威铃载誉而归。同时，江淮威铃的回归这也标志着江淮轻卡将形成更为全面的产品矩阵，从而进一步满足不同运输场景、不同用户群体的差异化需求。
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那么江淮威铃未来如何协同其他品系的产品呢？他们计划将江淮威铃打造成什么样的品牌呢？带着问题，我们对四川江淮公司副总经理、营销公司总经理孙亮进行了专访。
▎威铃品牌回归是做增量 未来将形成差异化合作
四川江淮公司副总经理、营销公司总经理孙亮
据孙亮介绍，江淮威铃这个品牌算是大家的老朋友，1996年江淮威铃品牌诞生，而后连续十年获得了细分市场的销量冠军。一直到2013年前后，因为江淮轻卡产品调整，江淮威铃逐渐推出市场，淡出大家的视野。
而随着江淮汽车十四五规划的实施，提出了做大做强商用车，裂变轻型车的战略。为了促进轻型车的发展，江淮威铃品牌应运回归，未来将以四川江淮为支撑，协同江淮轻卡其他品系组成更加丰富的产品矩阵，从而向全新的轻卡市场发起新一轮的冲击。
“江淮威铃的回归是做增量，要避免形成内卷”，这是孙亮对于江淮威铃未来的发展定下的方向。从产品上来看，江淮威铃的回归走的明显是走差异化的路线，威铃的加入不仅仅是为江淮轻卡的产品矩阵融入新的动能，更是为全新的市场提供了更为丰富的选择。
同时江淮威铃提出“建立新品牌、研发新产品、组件新网络”，品牌方面威铃是由四川江淮独立运作。产品方面采用差异化策略，在现有的产品基础上进行优化，形成差异化区分。另外，销服网络方面将进行全新招募，这样一套组合拳下来，江淮威铃势必在全新的轻卡市场上形成新的增量。
“人无我有，人有我精，人精我优”，根据孙亮介绍，江淮威铃的产品将围绕定制化和个性化来进行差异化研发。在产品同质化较为严重的时代中，脱颖而出绝非依靠价格战，而是将设计与人文关怀融入到每一个产品细节之中，真正的从用户需求出发，为用户解决痛点。
比如针对绿通运输，大家可能只是简单的升级一下货厢，或者是匹配一个更强的发动机。但是，威铃则是针对绿通用户的痛点进行定制化的升级，比如把断气刹手柄位置放低，配上简单的床垫，单排车型就变成了一个卧铺，方便休息。从细节出发，解决用户痛点，这是江淮威铃在产品上做出的承诺。
对于产品方面的布局，孙亮讲到，目前江淮威铃主要以K系列为主，已经上市的产品有威铃K3、K5、K6和K8。其中K3为窄体，K5是中体，K6则是宽体，主打合规蓝牌市场，而在本次发布会上所亮相的威铃K8，则是针对于城际运输的黄牌大轻卡市场。在动力系统方面，除了匹配江淮自身的锐捷特发动机和安康动力之外，还可以选择云内、全柴等社会动力，排量覆盖2.0-4.5升，从而进一步满足不同用户群体，不同运输工况的差异化需求。
据透露，未来四川江淮还将推出比威铃K3轴距更短的2800mm轴距的小卡车型，动力方面也将在柴油发动机基础上拓展汽油发动机车型。除此之外，在2022年上半年还将推出新能源和全新内饰的改款产品，以及搭载AMT的新配置产品等等。
▎把用户捧在手心里 打造多对一“秒回”服务
“除了打造合规产品，做用户买的起的产品之外，我们还要将用户捧在手心里”，对于江淮威铃的服务，孙亮表示将打造“秒回”服务。通过专属的APP渠道、微信群等建立专人服务机制，为用户提供多对一的专属服务，从而为用户提供更加专业、高效的售后服务。
“现在决定用户购买的因素，已经不仅仅是产品本身，还有服务。从用户选车、用车到最后的养车，必须时刻将用户放在第一位，将用户当做贵客，让用户感觉时刻被捧在手心里一样。”四川江淮公司副总经理、营销公司总经理孙亮如是说道。
以前的大多数的服务模式是主机厂给经销商派活，经销商再去服务用户，而现在四川江淮是厂家和经销商一起去主动服务用户。在用户购车之初就必须成立专属服务组合，厂家的工程师和经销商就一起组建用户群，对每一个问题都做到“秒回”，通过及时有效的沟通从而形成产品的全生命周期的服务闭环，在为用户提供优质产品的同时，为用户创造更高价值的服务。
● 编后语
为用户提供最好的产品，打造用户买得起的产品，将用户捧在手心里，这是四川江淮的三板斧。不论是从江淮威铃的全新产品来看，还是从江淮威铃的服务体系来看，这一焕然新生的品牌显然已经做好了完全的准备，在2022年这条全新的赛道上，江淮威铃就是一匹即将展现惊人之姿的黑马。
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