踩下离合器，转动钥匙，松开手刹，轻踩“油门”，轻车悠闲地行驶，几乎听不到任何声音。打开天窗，呼吸新鲜空气，无需担心有毒废气。这一切的奥秘在于汽车的“心脏”——干净的电池取代了燃油发动机。
如今，电动汽车生活在我们的城市不再遥不可及。今年 5 月，预计人们将在家门口驾驶电动汽车。
充电7小时，跑数百公里
比亚迪杭州4S店的工作人员一直在悄悄地为DM准备材料。这款被工人们自豪地称为“双模”的新车F3DM拥有纯电动和混合动力两种动力模式。该设计除了主动力电池外，还配备了小型汽油机。但与混合动力车不同的是，发动机仅在电池耗尽时才用于发电。
制造商声称该车一次充电可行驶100公里，几乎不消耗汽油，最高时速可达150公里。充电方面，普通家用插头充满电需要7个小时；在专用的快速电池充电站充电一半最多需要 10 分钟。目前，电动汽车已开始面向其他城市的出租车运营商和其他潜在车队客户销售，并计划在全国主要城市分批推出。当地经销商估计，杭州消费者两三个月左右就能买到，市场价14.98万元。
更诱人的是，央视《新闻联播》2月20日播出的一篇新闻文章《一万元就能买到一辆纯电动车》，称2月16日下线的是奇瑞S18电动车。根据国家四部委公布的新能源汽车补贴政策“纯电动车可获6万元补贴”，央视测算，首发价7万元的S18纯电动车型最终售价为才1万元，但这个价格只针对试点城市的公共服务部门，今年年底就可以上市了。杭州作为试点城市之一，一滴汽油只要一万元，很有可能在街上遇到这款电动车。
上市前质疑充电能不能跑远
毫无疑问，电动汽车的脚步越来越近了。 2008年底的底特律车展上，宝马、戴姆勒-奔驰、克莱斯勒等国际大牌，以及我国自主品牌比亚迪，都展出了自己的电动车，仿佛预示着即将到来的“纯电动车”时代”。 ”。
记者随机采访杭州汽车行业内外人士，听到了不同的声音。绝大多数疑虑来自收费问题。刚买了一辆SUV，喜欢户外运动的大学教师张立伟说：“如果我出去野餐，路上车没电了怎么办？找不到充电站，我也没有”家有电，只好叫人拖车。记者了解到，在电动汽车领域一直走在前列的比亚迪，正在加紧与国家电网的合作1万以下电动汽车，准备建设充电桩桩（占地不到一平方米的快速充电设施），但比亚迪目前优先向集团客户采购尽可能靠近车辆位置的客户，充电设施和续驶里程的限制导致绝大多数受访者认为，电动汽车只适合短途出行。
电动汽车可以节省多少汽车成本？日本一家汽车4S店的销售经理为记者算了一笔账：是按照年行驶１.5万公里计算的，电动汽车的耗电量一般是百公里20度。 @>53元，一年电费1590元；而现在普通燃油车在城市路况下百公里油耗在10升左右。年燃油费为7455元。由此看来，电动车一年可以省5865元，10年可以省5万多元。
杭州人眼中的挪威电动车现状
在杭州，电动汽车还是新事物。不过，在挪威留学的高中生大卫眼里，电动汽车在挪威并不少见。在他学校开车的 12 名教师中，有 3 名驾驶电动汽车。
大卫住在奥斯陆。他说，喜欢外出郊游、滑雪的挪威人，更喜欢40万元以下的丰田越野车、帕萨特旅行车、沃尔沃越野车，但每次出门总能看到几辆小型电动车悠闲地走在大街上。驾驶。 “挪威的电动车都是一样的，形状比QQ小，像一个立方体，只有两个座位，而且都是单色的，这种车在高速上看不到，因为速度太慢了。 小而慢，让大卫一眼就能认出电动车。
但是，电动汽车在挪威根本不受歧视。虽然速度很慢，但奔驰和宝马只能跟在他们的屁股后面，不能超车。而且，它还具有燃油车不具备的许多优点。首先，它体积小，停车方便，可以随便挤进一个空间；二是便宜，一辆电动车的价格一般不超过10万元。更重要的是，电动汽车享有挪威政府给予的诸多优惠政策。例如，电动车车主无需支付养路费、过桥费，甚至可以免费使用高速公路、停车和充电。他们还享有道路优先权。 . “很多没钱的年轻人会买电动车，当然也包括一些环保主义者，”大卫告诉记者。
至于在中国普遍受到质疑的充电问题，大卫表示，挪威的加油站有专门的充电区，学校也有充电站。另外，电动车不多，充电根本不是问题。
记者了解到，除挪威外1万以下电动汽车，近年来，法国、英国、美国、以色列、印度等国也在积极发展电动汽车，通过研发、试验、建立电动车辆网络。政府扶持政策。业内人士认为，中国必须尽快出台电动汽车使用优惠政策，让技术转化为生产力，才能真正有效实现节能环保。