特斯拉不只有一个踏板，它只是提倡车主使用同一个踏板，就像电动汽车一样。现在特斯拉刹车失灵被热议，很多人都在讨论车主是不是把刹车当油门了。说实话，特斯拉把它拉开，真的很尴尬。这取决于所有者的经验。
1、特斯拉只有一个踏板有什么问题？
“单踏板”模式利用动能回收Action来实现减速。在电动汽车的动能回收系统下，车辆减速时会利用车辆的惯性驱动车轮发电，给车辆带来减速效果。休养行驶时，松开油门踏板与刹车的减速过程相同。
说白了，单踏板逻辑是为了节省成本，并没有指定自定义动能回收（Model3没有汽车三个踏板，很多电动车也没有），而是使用单踏板逻辑来回收动能误操作的风险。强迫司机适应普通汽车数百年的运行逻辑。
2、特斯拉的油门和刹车是踏板吗？
特斯拉不是只有一个踏板，而是像标准车辆一样配备两个踏板，刹车踏板和油门踏板。但特斯拉提倡并配备了“单踏板”模式，可以引导车主使用油门加速和减速，并通过油门减速回收动能。
在准备的时候把脚放在刹车踏板上是很危险的，因为如果你不踩它就无法分辨是刹车还是油门。我在驾校学车的时候，第一节课就强调，不踩刹车一定要把脚踩在油门上。时间长了就会养成要么用力踩刹车，要么踩另一边的习惯，以至于急了分不清刹车和油门的区别，也就不踩了刹车时油门。在紧急情况下，你有意识的反应是走到另一边。这个习惯让我好几次在紧急情况下毫不犹豫地跺脚。
3、如何看待特斯拉推销一款踏板
严格来说，后备刹车有一定的刹车时间，比换脚要快。但前提是不要踩错。我怎样才能确保我没有走错一步？个人习惯不同。但有一件事是肯定的。据预测汽车三个踏板，某些事情可能会发生甚至停止，例如穿过十字路口、转弯。我不同意我仍然坚持在没有确认的情况下将脚踩在油门上的事实。道路安全是第一位的。所谓发动机减速，就是在手动挡时代诞生的一项技能，为了节省燃油和一些特殊的工况，比如长时间的下坡。在城市条件下，以牺牲安全为代价，推荐他人使用，实在是不值得。