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7000 万美元
1962 年生产的法拉利 250 GTO 是目前世界上最大、最昂贵的车型，它是为 1960 年代初期的比赛而设计的，同时也拥有上路合法执照。它不仅配备强大的 V-12 发动机，还拥有时尚的车身线条和良好的空气动力学性能。 1962 年，法拉利 250 GTO 的售价为 18,000 美元，每位客户都必须得到恩佐·法拉利 (Enzo Ferrari) 的亲自批准才能购买。几十年后，这些汽车开始出现在公开拍卖会上，售价高达数百万美元。最近的一笔交易是在 2018 年，当时 WeatherTech 创始人大卫麦克尼尔以 7000 万美元的价格购买了一款代号为 4153 GT 的底盘，使其成为有史以来公开拍卖中最昂贵的汽车。可以说，法拉利 250 GTO 可能不是世界上最稀有的汽车，但它绝对是最昂贵的，截至 2020 年 3 月法拉利最新款跑车，有五辆 GTO 在拍卖会上每辆都拍出了超过 4000 万美元的价格。
3980 万美元
法拉利 250 Testa Rossa 与 250 GTO 一样，都是家族中的标志性车型。但与 GTO 不同的是，TR 没有道路许可证。该模型于 1957 年推出，是法拉利对国际汽联对跑车新规定的回应。 250 TR 已被证明是该公司最成功的赛车之一。它赢得了 10 项世界体育锦标赛，包括勒芒 24 小时耐力赛、西布林 12 小时耐力赛和塔加弗洛里奥。直到 1960 年代初，Testa Rossa 一直保持竞争力。有些车型一旦退役就失去了价值，许多车型被遗忘在车库多年，但近几十年来，250 TR 已经开始升值，成为最有价值的老式法拉利车型之一。 2014 年，一辆底盘为 0704 的法拉利 250 TR 易主，据报道价值 3980 万美元。
3570 万美元
第三贵的车还是来自法拉利，同样是赛车，但与250 Testa Rossa略有不同。尽管它们看起来相似，但 335 S 的用途不同。它由 4.0 升 V-12 提供动力，这是对玛莎拉蒂 450 的直接响应。这辆车在同一车主手中已有 40 多年，直到 2016 年被拍卖，当时售价为高达 3570 万美元。
2960 万美元
第四昂贵的汽车来自梅赛德斯-奔驰，这也是世界上最昂贵的赛车。在 1954-1955 赛季，W196 成绩斐然，在 12 场比赛中连续 8 次登上领奖台，而瑞克·玛莎拉蒂则连续两个赛季赢得了 F1 冠军。 2013 年，该车以 2960 万美元的价格售出，是私人手中唯一的 W196法拉利最新款跑车，也是该车最成功的版本。
2200 万美元
不要惊讶，第五名依然是法拉利——290MM。 290MM 也是为世界跑车锦标赛设计的，具有 spyder 布局和引擎盖下的 V-12 发动机。法拉利制造了四款 290MM 车型并赢得了 1956 年瑞典大奖赛。由传奇人物胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶，这辆车在 2015 年以 2800 万美元的价格售出。当时，它是世界上第三昂贵的汽车。 2018 年，另一辆法拉利 290MM 以 2200 万美元的价格售出。