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标致308cc是2008年推出的敞篷跑车，现已停产。下面小编就为大家介绍一下标致308cc敞篷跑车的相关信息，希望对大家有所帮助。
308cc是标致于2008年推出的新型硬顶敞篷四人座，也是全球为数不多的紧凑型硬顶敞篷车型之一。2012年3月，标致中国带来的全新308cc敞篷轿跑车上市，首款原型车亮相湖南标致4s展厅。全新进口308cc有时尚款和奢华款两种。
车型介绍
作为307cc的替代品，标致308cc不仅在车身长度上有了整体提升，而且采用了与标致307cc相同的硬顶结构。硬顶回缩时间仅为20秒，比307cc硬顶回缩时间短。3 秒。全新308cc搭载1.6l涡轮增压发动机和6速自动变速箱动力组合标致308cc敞篷跑车价格，最大功率120kW，在实现高性能的同时降低油耗，排放标准也从欧V原版欧IV。2012款308cc更加动感时尚，内饰风格让人联想到经典豪华大篷车。所有型号均标配 6 个安全气囊。
进口清单
2012年3月17日至18日，天津华视汽车销售服务有限公司盛大开业。与此同时，标致全新进口标致308cc车型也同步上市。作为进口硬顶敞篷跑车的热门车型，新款308cc推出两款车型，分别是时尚型1.6自动档售价31.81万元，豪华型1.6自动档售价售价34.84万元，同时该车在动力、外观和舒适性方面都进行了升级。
力量
新款308cc搭载1.6l涡轮增压发动机和6速手动变速箱的动力组合。全新调校的发动机采用双涡管涡轮增压、汽油直喷和正时可变气门技术，最大功率120kw/6000rpm。
外貌
全新308cc采用全新标致狮标，加大的进气格栅更加霸气，改进后的狮眼大灯，将驾驭的动感与浪漫的柔情融为一体。全自动折叠硬顶是308cc的最大亮点，仅需20秒即可从轿跑变身跑车，激情澎湃。
安全方面
新款308cc标配6个安全气囊，全方位呵护。abs+ebd+eba 使动态和静态切换更易于管理。同时，全新308cc系列标配博世最新版esp，在安全性方面领先同级别跑车。
型号介绍
● 仿生造型
标致308cc的尺寸相比上一代车型有所增加，长/宽/高分别为4400/1817/1426mm；轴距为2605mm，放大后的车身不仅在视觉上给我们带来了更多的冲击力，而且在空间上的贡献也更加突出。
与标致307cc相比，308cc进行了革命性的发展，外观更具运动感，宛如一头活跃的雄狮。308cc更注重标致家族式的前脸。这个明显的家族标志也是品牌文化底蕴的一部分。这样的表现标致308cc敞篷跑车价格，“V”形盾形前鼻线让车头十分丰满有力，而倒梯形前进气格栅的设计也让308cc拥有超大面积的大嘴，以及镀铬矩形网状格栅。头部线条饱满，308cc更具运动感。
一头巨大的狮子标致在前鼻梁上方突出，这也是新一代标致车型的特点之一。308cc 的前大灯与 207cc 非常相似。前线和明显加宽的前挡泥板确实有点威风凛凛。这是新一代标致车型的又一家族式特色。308cc采用阶梯式组合，高端车型还增加了氙气大灯、弯道辅助照明、日间新车大灯，相比上一代大大增加了行车安全性。
标致的工程师赋予了308cc高腰线，在开启状态下更加明显。再加上宽大的车门的无框设计，新车308cc颇有跑车风范。308cc的尾部让标致花了不少心思。高倾小尾翼不仅美观，而且底部还有一个后扩散器，很有跑车的味道。隐藏式排气管是308cc的创新设计。另外值得推荐的是，308cc采用了全亮尾灯，即整个尾灯罩可以发出非常均匀的光线，在晚上非常漂亮。据说，标致的工程师们为此付出了很大的努力。
● 极其精细的做工和材料
白色的仪表盘简洁明了，红色指针的组合有些复古的跑车风。不过一想到这是308系列的标准配置，一些刚刚提出的优势就被无情的打消了。仪表中间的行车显示非常好。可以用，显示内容比较丰富。导入后应保留。此外，308cc上的前后倒车雷达也非常好用。中央显示屏和仪表显示屏均可显示倒车状态。
小编驾驶的所有308ccs都配备了gps导航系统。导航器在中控台上，不用时可以收起来。这种设计早在307就已经使用了，普通的不能再普通了。液晶屏下方有三个空的圆形空调中央出风口，镀铬边框有点运动感。虽然这和308一模一样，但308cc也是在细节处理的基础上，所以没有特别的内饰设计。有点活跃。
308cc的中控设计，按键多但并不复杂。上下部分由中间的储物格隔开。上部用于控制多媒体娱乐系统和导航，下部是自动分区空调控制区。按键手感更好，阻尼更轻更清晰，回弹性也不错。引擎盖的开关按钮最重要的位置与207cc基本相同，在扶手箱和手刹之间。值得一提的是308cc引擎盖开合。时间只有20秒，308cc也可以边跑边换，但车速必须在12km/h以下。
308cc采用运动型座椅，无论是皮革材质还是布艺材质都有很好的包裹感，但是由于采用了一体式头枕，在颈椎处于正常生理状态时，头部不太容易靠在头枕上弯曲角度。,另外，308cc的纯手动座椅确实不符合车辆的定位。作为敞篷车，主动防滚架是必不可少的配置。防滚架隐藏在后座中，也就是说后座一旦启动基本就没用了，但是
挽救生命比后座更重要。除了隐藏式防滚架的设计，308cc首次在前排座椅上增加了侧面安全气囊，在安全性方面再次得到提升。
308cc悬架采用前麦弗逊可变扭力梁后悬架。这里小编不得不佩服标致对底盘的调校能力。308cc的悬挂调校很硬，行程短，一般的颠簸都会很好日常驾驶时很难察觉后部的非独立悬挂。即使在稍微剧烈行驶的情况下，悬架也不会出现很明显的压缩，但后部的悬架系统会在高速行驶时不断变化。还是有些无奈。制动系统是308cc的优势，225的宽胎在制动上显示出一定的优势。前后踏板力度更符合人体工学。
标致308cc试驾体验
308cc的发动机与其同级车型3008相同，都是1.6lthp直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为156ps（115kw）/240nm，但308cc的油门响应会更快，轻踩在油门上你也会得到比较好的加速感，但是随着速度的增加，你会发现308cc的后段加速感比较弱。
一般家庭情况下，如果遇到那些无良司机卡住强行并列，308cc可以轻松夺回它的“地盘”，或者带上心爱的她，带她去体验0-100km/如果得到一些虚荣心对于h的加速感觉，308cc就可以了，但是如果你在高速上，我建议你要更稳一些，不要招惹其他大排量车型，否则这个时代很多涡轮增压发动机能剩下308cc在后面。
以上就是308cc在日常驾驶中的动感感受，不仅仅是因为发动机的输出调整，还有变速箱上的调整设计。为了满足驾乘者的小虚荣心，psa的工程师们把它作为4速手/自动变速箱前段的传动比比较紧，但是因为只有四个档位，起步从二三档开始，传动比突然变大，变成308cc，二档能破100。，但后半部分就像是“老和尚入定”的情况。
当然，作为家庭休闲车，在满足驾驶者加速乐趣的同时，还需要考虑经济驾驶的问题，这也是二档后传动比突然变细的原因。就像骑自行车，最快档位突然降到最小档位模式。这个时候提高速度就比较难了，但是对于骑手来说，需要的力会变小，放在这里就省油了。
308cc的动力感觉比较适合我，不温不火，很适合家用。而如果你按下变速杆旁边的s按钮，电脑会改变变速箱的换档正时、油门响应等，你会得到更多的动力，但因为变速箱只是4档的基础，当你的速度超过80km/h左右时，还是会变成“老僧入禅”的感觉，缺乏持续的爆发力。
在驾驶过程中，308cc带来更舒适的驾驶体验。一直很佩服psa的工程师，他们把前麦弗逊和后扭力梁的悬挂组合调整到像四轮独立悬挂一样舒适。308cc的悬挂调校重而硬朗，行驶时悬挂比较灵敏。它对车身有足够的支撑，路面的路况可以通过车身清晰地反映在驾驶员身上。椅子等一系列缓冲减少，不会有明显的颠簸。
308cc的转向系统上手很重，但在女同志负担得起的范围内，但如果你在停车场“揉车”，尤其是女生，因为方向盘在低速时增加了转向助力，而且它不大，所以会导致付出更多的权力。另外，308cc的长尾设计，让在停车场停车更不方便。
制动方面，308cc带来的制动体验非常线性，只要踩上去就能得到相应的制动力。对于一般驾驶来说，它可以让驾驶者有更准确的制动效果，但缺点是如果遇到紧急制动时，它的制动效果会更早介入，这意味着车辆从行驶到低速静止会更快，这可能会缩短后车的反应时间并导致追尾。
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