我们中国车主在国外买跑车不是要花双倍甚至更多的钱吗？然后他被网络键盘侠嘲笑愚蠢，有很多钱。当初选国外大配置后，不到50万美金的lp740大牛，国内快了800万！然后开了几年就贬值了一半，国外25万英镑，国内700万的价格被马丁征服了……你觉得罗马便宜吗？这是它相对友好的价格，虽然还是比国外贵
说起这辆车，有人说这辆车是法拉利家族的异端，但你知道罗马的父亲是谁吗？是monza sp系列，也是一代前中置GT马王。它具有与 Rafa 相同的选车机制。是跃马收藏系列中不可多得的珍品。这辆车有多珍贵？想想法拉利在蒙扎之前多久没有制造速度赛车？你知道蒙扎系列有多不寻常。虽然法拉利以中置引擎的超级跑车而闻名，但法拉利家族的传统一直是前置中置引擎的GT跑车。从最早的250系列，代顿到了近年的599，F12……法拉利的前中置发动机GT就是传承。它是最长的。罗马比菲诺更扎根。
儿子和父亲喜欢它，不要它，如果马厂愿意为罗马选择蒙扎的进气格栅，这辆车只会更漂亮。罗马的设计布局针对宾利欧陆GT和阿斯顿DB11，甚至对阿斯顿马丁DBS等旗舰跑车构成威胁。 McLaren GT、Audi R8 和 huracan 580–2 是同价位的另一个战场。中置引擎跑车级别的赢家可能是飓风或者迈凯轮，但是这个级别的GT，罗马太厉害了。总的来说法拉利跑车价格，国产DB11v8显然不是罗马的竞争对手。能和罗马形成竞争关系的amr在中国基本不接单，华帝也状态不佳，而amg gtr m8 ftype的SVR是其劣势竞争对手，宾利GT主打豪华。 ，科技感和运动感略逊于罗马，因此可以看出未来300万区间的两款GT标杆将是罗马（运动型）和欧陆GT（豪华型）。如果要从中选出最好的一个法拉利跑车价格，毫无疑问，罗姆人会赢。至于马丁……好吧，继续降价，虽然我更喜欢马丁，但这次法拉利太棒了。什么？你说罗马的198w是怎么跑到300w范围的？一百万个选择买一辆法拉利不是常识吗（搞笑）？
