上周，上市车企发布了第三季度财报。
自有品牌中，长城汽车（A股：601633；H股：02333）盈利能力可谓一枝独秀。今年前三季度，长城汽车累计营业总收入达到90.@7.97亿元，同比增长46.11%；归属于母公司净利润49.45亿元，同比显着-同比增长91.13%，几乎翻了一番，主要原因是销量和毛利的增长。
数据显示，今年1-9月，长城汽车共售出88.40万辆汽车。同比增长29.87%，经营活动产生的现金流量净额1.66.77亿元，同比扭亏为盈。去年是亏损2.60亿元，发生了实质性的变化。这主要是由于长城汽车主营业务收入比去年增加3.4<@7.33亿元，合计11.24.83亿元。
截至三季度末，长城汽车现金及现金等价物余额为1.94.30亿元，同比增长83.11%，现金储备比较充足。
相比之下，长安汽车（A股：000625）营收和净利润略落后。今年前三季度，长安汽车营业收入为792.0亿元，同比增长4%1.83%；归属于母公司净利润同比下降14.16%至29.92亿元，扣除非经常性损益后为1<@7.40亿元，同比增长182.93%，非经常性收入合计12.5.2亿元，主要包括非流动资产处置收入6.6亿元和政府补助<@7.62亿元。
虽然长安汽车归属于母公司的净利润不如长城汽车，但其通过主营业务入账并留存的现金却高于长安汽车。数据显示，长安汽车经营活动产生的现金流量净额为2.26.75亿元，同比增长223.04%。原因是汽车销量的增长。根据长安汽车披露的产销数据，今年1-9月共销售新车17辆3.22万辆，同比增长26.36% 汽车现金及现金等价物余额高达503.30亿元，成为“首富”。
值得注意的是，从数据上看，长安汽车归属于母公司的净利润并不高。但实际上长安汽车资产负债表，其经营状况仍在逐步加强。主要原因是经营活动产生的现金流量净额有很大一部分不能计入净利润。合并资产负债表中，长安汽车还有26张3.18张1亿元的“应付票据”需要支付，通过预付款取得的“合同负债”金额也是7张7.58亿元。此外，由于净利润中还包括除经营以外的投融资活动产生的损益，因此报告期内长安汽车其他两项活动产生的现金流量净额为负，合计流出29. 96 亿。
最后，资本市场的“香饽饽”比亚迪（A股：002594；H股：01211））。 1-9月，比亚迪营业收入1451.92亿元，位居自主品牌首位，同比增长38.25%；归属于母公司净利润24.43亿，同比下降28.43%，盈利能力不及长城、长安。
从数据上看，比亚迪今年前三季度共获得政府补贴15亿元。现金流量表显示长安汽车资产负债表，比亚迪经营活动产生的现金流量净额仍同比增长11.20%至3.18.73亿元，位居三公司之首。
与长安汽车类似，比亚比亚归属于母公司的净利润下降也与外资有关。其现金流量表显示，比亚迪1-9月通过购建固定资产、无形资产和其他长期资产产生的现金净流出2.22.90亿元，可被称为“最能花钱的人”。但即便如此，截至三季度末，比亚迪的现金及现金等价物余额仍高达326.60亿元。 （中国经济网记者陈梦宇）