在过去的一年中，国内商用车行业内有着多款的重卡新车上市亦或是曝光亮相，在为商用车行业注入了新活力的同时，也让咱们卡友有了更多的购车选择。
此外从越来越多的亮相新车上，我们也能够看出未来商用车重卡车型的发展方向，下面就让我们一起来讨论一下。
首先单从设计语言上来看，国产重卡的设计原创度越来越高。众所周知我国汽车工业发展较晚，早期不得不借鉴国外技术，但随着国内生产制造工艺的不断突破，“借鉴”将一去不复返。
这个观点在下面列举的车型上就可见分晓，如福田欧曼银河车型，凭借着未来科幻的设计语言引得众多卡友关注。此外还有解放最近刚刚重磅上市的解放J6V车型、解放鹰途、东风天龙旗舰GX牵引车型等等。
重汽豪沃MAX内饰
当然这一点不仅仅只是局限在外观上，在内饰设计上同样如此。如曾经广受卡友喜爱的重汽曼风格的内饰设计，也被更为时尚前卫的重汽原创内饰设计所替代了。
第二点发展趋势为大马力+AMT的动力匹配越来越常见，随着司机健康问题关注度越来越高之后，更省时省力的大马力+AMT的动力匹配在卡友群体中的认可度越来越高。
并且由于在入行新手司机较多的情况下，很多物流企业和车队开始通过大马力+AMT的动力匹配来实现更好的节油驾驶，以期更好的实现在车辆运营周期内实现降本增效。
曾经300马力、400马力就能称为大马力牵引车的时代已然过去，现在很多主打长途干线物流运输的牵引车都早已经匹配上了550马力以上的发动机，更甚者如乘龙H7车型、天龙旗舰KX、解放JH6等车型都已经有了600马力段的车辆公告。
图为560马力解放悍V车型
当然在本文中大马力和AMT实则可以分为两个趋势，原因在于曾经部分小马力车型也已经可以升级为大马力车型了，如解放悍V以前只有430、460马力车型，现在它也已经有了560马力的动力匹配了。
其次就是AMT趋势，2021年被商用车行业称之外“AMT元年”，因为在这一年中，AMT车型发展以及销量增长都极为迅速，例如福田欧曼也是凭借着AMT在2021年赚的盆满钵满，旗下的银河、EST、GTL均有AMT车型。
图为北奔重汽代号H20平地板车型
第三点则为平地板车型越来越多，它不再是高高在上的高端牵引车型所独有，曾经如果你是高端车型，有无平地板还无所谓，但如今可就不好意思咯。随着用户急剧增长的迫切需求，入门级、高性价比车型也可以拥有平地板驾驶室。
代表车型有解放悍VH、重汽豪沃MAX等等， 前者作为在国内煤炭运输行业备受好评老将，在增配平地板之后， 在日常货运过程中，也有了新的“货物际遇”。空间宽敞、内部利用率更高的平地板优势，也让重汽豪沃MAX在上市之初就收获众多关注。
仔细回想一下，2021年有着多款生活舱车型出现在我们的视野中，如年中亮相的乘龙T7L、T7C以及年底亮相的解放鹰途头等舱、生活舱等。这些车型都被各大媒体广为报道，同时卡友们在评论区的表现也进一步表明了生活舱车型在国内的关注度远比其它普通车型高得多。
解放鹰途头等舱内饰卧铺区域图片
为何近年来这两家主机厂会推出生活舱车型，归根结底还是在于现在的卡友们对行车舒适性有了更高的要求，或许有部分卡友认为生活舱离我们太遥远，不具备代表性，咱们可以再看几个小例子。
如在终端牵引车领域，曾经的手动空调大多已经升级为了自动空调、仅有两项调节的气囊座椅已经拥有了通风加热带按摩的、曾经只有500mm宽的卧铺也已经升级为了1.2米大床的双人卧铺，这些都是我们身边的小改进，也无时无刻都会提高着我们的行车舒适性。
