乌克兰人喜欢买什么样的车？
快速浏览一下背景资料：乌克兰人口超过4000万（接近中国辽宁省的人口），近几年乌克兰的年均汽车销量在10万辆左右（低于辽宁省）。 一） 的新车销量。
去年是乌克兰汽车市场近几年的好年景大宇汽车，共有10.330,000辆新车。其中，丰田、雷诺、起亚、斯柯达、日产位列前5名。至于最受欢迎的车型，前三名都是SUV或跨界车。丰田去年乌克兰RAV4售出4766辆，成为当地销量冠军。紧随其后的是起亚超级跑车，拥有 4,747 辆，雷诺 Duster 拥有 3,947 辆。雷诺 Sandero 和雷诺 Logan 也挤进了前 5 名的销量。
在乌克兰生产的车型中，斯柯达科迪亚克、斯柯达卡罗克和拉达灶神星构成销量前三名，分别为1623、1338、733。但是，在所有销售的车辆中，近一半是组织或机构购买的，剩下的一半是私家车。
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拉达维斯塔
总的来说，乌克兰人仍然更喜欢紧凑型、小型 SUV 或跨界车。但2021年，当地一些大佬也买了一批豪车。据资料显示，去年乌克兰市场交易了6辆劳斯莱斯库里南、15辆宾利欧陆GT、2辆阿斯顿马丁DB11。我只是不知道这些大人物是否还在乌克兰。如果不是如果是的话，豪车是不是已经转让了……
乌克兰汽车行业起起落落
虽然现在乌克兰国内汽车产量少得可怜（2020年只有4952辆），但也蓬勃发展，全盛时期（2007年、2008年）年产量超过40万辆。
乌克兰的重工业在前苏联还是相当发达的 是的，很多军迷熟悉的苏制武器（包括坦克、飞机、舰船等）的生产基地都曾设在乌克兰。与西方国家不同，他们的民用汽车产业在一定程度上可以理解为军工产业。二战后苏联的衍生产业进入快速发展阶段。前乌克兰苏维埃社会主义共和国是前苏联体制中第二个年汽车生产能力超过20万辆的共和国，仅次于俄罗斯苏维埃联邦社会主义共和国。 ，受国内外政治、经济等因素影响，乌克兰汽车业也陷入困境。让我们来看看与中国汽车业有着不解之缘的两家具有代表性的乌克兰汽车企业。
ZAZ
ZAZ（扎波罗热汽车制造厂，扎波罗热汽车厂）是乌克兰最古老的汽车制造商之一。其前身MeMZ（Melitopol Motor Plant）成立于1908年，1950年代后期更名为ZAZ。 1960年代初，开始生产ZAZ-965车型，成为乌克兰汽车工业的经典。
ZAZ-965
自 1975 年起，ZAZ 并入 AvtoZAZ 控股公司，后于 1990 年代改制为股份公司。 1998 年，大宇汽车与 AvtoZAZ 成立合资企业，开始生产大宇车型，直到大宇破产。 2011年，ZAZ与奇瑞合作，开始生产奇瑞A13。如今，ZAZ 在波兰、利比亚、埃及和哈萨克斯坦也设有装配厂。
ZAZ 拉诺斯
波格丹
波格丹公司成立于 1992 年（波格丹公司），最初是由几家前苏联公司重组而来。起初主要经销俄制汽车，后来发展成为兼具汽车制造和汽车销售能力的公司。在发展过程中，他们还兼并了多家乌克兰汽车企业，并与海外品牌合作，在乌克兰共同生产汽车大宇汽车，包括现代、江淮等品牌。其中，2013年在乌克兰首发的江淮车型为J5轿车。
江淮J5
博格丹也是乌克兰长城和哈弗品牌的进口商，2018年开始引进长城和哈弗品牌汽车。长城还为博格丹的部分商用车型提供底盘技术支持。比如博格丹-2251救护车就使用了长城的皮卡底盘。 2017年投产的卡车博格丹6317采用潍柴发动机，主要用于军用。
波格丹-2251
总而言之，乌克兰汽车业的知名度不如西欧国家，但显然主要是受到本国政治经济形势的影响和制约。此次俄罗斯和乌克兰局势的发展，势必影响乌克兰汽车产业未来的发展方向。 （本文所涉及的资料、数据和图片均来自网络，未必完全准确，欢迎补充和指正。）