记者梁锶、童海华广州报道
近日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”，000625.SZ）发布公告称，其全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（下称“长安新能源汽车科技股份有限公司”）拟引入战略投资者增资，拟引入战略投资者不少于3家，增资股权比例不少于51家%。
对于本次增资，长安汽车表示，旨在加快实施“香格里拉计划”布局。早在2017年10月，长安汽车就公布了新能源战略——“香格里拉计划”，宣布将在新能源汽车领域投入1000亿元，并提出全面停止销售传统燃油汽车。 2025 年。
新能源汽车市场的蓬勃发展吸引了“各行各业的玩家”，行业竞争日趋激烈。方正证券在研报中提到，2020年后，随着合资新能源汽车企业的涌现，中国新能源汽车行业的竞争必将愈演愈烈，自主品牌所剩无几。
新能源战略“提速”
10月20日，长安汽车发布公告，全资子公司长安新能源拟通过公开上市、增资等方式引入不少于3家战略投资者。据了解，本次增资扩股拟以现金方式进行，增资持股比例不低于51%。
关于引入战略投资者的要求，长安汽车希望主营业务与增资方或增资方股东密切相关，并能与增资方形成战略资源协同效应；其他要求是知名投资。企业或大型产业基金，具有丰富的投资运营管理经验，可为增资人的公司治理和资本运作提供先进的经验和资源。长安汽车表示，本次增资旨在加快“香格里拉计划”的实施，实现公司长远发展目标的需要。
早在2017年10月，长安汽车就公布了新能源战略——“香格里拉计划”，提出2025年全面停止销售传统燃油汽车。2018年5月，长安新能源正式成立，随后于8月，长安汽车将公司与新能源汽车业务相关的部分资产以及相关业务和人员转让给公司全资子公司长安新能源。总资产约11.35亿。
过去一年，长安汽车先后推出了CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300、CS75PHEV等新能源产品。据了解，长安汽车2018年9月新能源汽车销量7539辆，2018年1-9月？累计销量为 48,489 台。
关于“香格里拉计划”的发展，长安汽车曾表示将在新能源汽车领域投资1000亿元。汽车分析师任万福提到，目前很多车企在新能源汽车领域都处于布局阶段，都在争夺“先发优势”，所需投入也很大。
长安汽车在2018年半年报中提到，目前正处于产品结构、企业结构的战略转型和新业务模式调整的阵痛之中。近日，长安汽车发布2018年三季度报告显示，公司前三季度实现营业收入4.98.5亿元，同比下降3.07%，净利润11.6亿元。元，同比下降79.98%。
有投资者在公众询价平台上向长安汽车提问：“长安汽车新能源投资如何解决？”对此，长安汽车表示，在新能源资金链上，长安汽车将打造专业的新能源产业基金投资平台——长安新能源产业基金，围绕新能源全产业链提供充足的资金保障。
任万福表示，今年以来长安汽车自有品牌和合资品牌的表现都不是特别理想长安汽车股权结构，但这不能简单理解为长安新能源引入战略投资者的全部原因。 “如果长安汽车单纯想获得资金，还有很多其他的方式。对于此次引入战略投资者，我个人更倾向于长安汽车希望与更多的合作伙伴合作，尝试在市场上探索新的路径。”
汽车行业专家闫景辉也表示，公司正在引进战略投资者？合作无非是资源共享问题。 “包括资金互补、技术互补等。对于长安汽车来说，资金比较雄厚，更多的应该是在技术互补等方面的追求。”
“独奏”到“合作伙伴”
近日，2018长安新能源香格里拉大会在北京召开，长安新能源“香格里拉伙伴计划”正式启动。事实上，从过去一年开始，长安汽车一直在“交朋友”。
对于长安汽车“朋友圈”的情况，长安汽车在公众询价平台表示，“在与宁德时代、博世集团、蔚来汽车、滴滴集团、BAT等合作伙伴战略合作的基础上，通过合资、联合开发、产业链合作等方式，在电池研究、智能网联新能源汽车研发、充电方式与环境建设、出行解决方案等领域开展深度创新合作。”
数据显示，2017年，长安汽车通过收购镇江德茂海润股权投资基金32.67%的合伙股份，实现间接参股宁德时代。此外，长安汽车与蔚来汽车共同出资设立合资公司“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”。双方将在智能网联和新能源汽车产业技术研发、零部件生产、运营等方面开展全方位合作。
对于长安汽车的“朋友圈”，闫景辉提到，从长安汽车的合作伙伴来看，与蔚来的合作或由于造车新势力在智能网联方面的表现，与博世集团的合作来自长安汽车合作伙伴的视角。从零件入手，从车质等方面进行布局。
除了长安汽车，不少车企也开始在新能源开发上“交朋友”。过去一直坚持高度垂直整合的比亚迪，在一年前也提出了市场化方向，与长安汽车等公司进行了合作。近日，长城汽车还与宝马签署合资协议，共同出资成立新的合资公司。合资公司将整合双方股东的技术、资源和管理优势，聚焦新能源汽车领域，面向全球市场开发新一代纯电动汽车。中国一汽还与拜腾签署了战略合作投资框架协议。中国一汽将作为战略投资者参与拜腾B轮融资。未来，双方将在产品研发、生产、销售、服务等方面开展深入合作。
此前，长安汽车总裁朱华荣对第一财经记者表示，当前中国汽车产业呈现“多而散、大而弱”的特点。该行业面临着前所未有的挑战。未来新的竞争格局将是汽车圈。和圈子之间的竞争。 “面对行业剧变，以更加开放的态度寻求改革与合作，是未来大型车企的出路。”朱华荣说。
汽车行业分析师钟石表示，随着市场竞争日趋激烈，企业出于节约成本等原因转向合作。 “过去大家都不愿意一起去，市场变化之后，我们需要做出改变，这是市场规律的原因。”
任万福表示，国内传统燃油车业务起步时，国外这方面的技术比较成熟，国内企业只需要学习。如今，新能源汽车正在逐步发展，国内外市场都在探索之中。 “大家都在‘摸着石头过河’，大家齐心协力，可以降低风险和投资，有利于车企。”
“新能源大战”愈演愈烈
根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）最新数据，2018年1月至2018年9月，我国新能源汽车累计销量已达7辆2. 15万台，同比增长81.05%。根据中汽协年初规划，2018年全国新能源汽车销量目标为100万辆，已完成72.15%。中信建投证券表示，国内新能源汽车产销量将保持较高增速，2020年实现500万辆新能源汽车目标是大概率事件。
新能源汽车市场的蓬勃发展吸引了“各行各业的玩家”，行业竞争日趋激烈。公开资料显示，2019-2020年是中外品牌新能源车型上市的密集时期。自主品牌方面，上汽、广汽、吉利等将各投入数百亿元用于新能源汽车的研发和生产，并加快充电桩、换电站等配套设施建设。长城将建立锂电池研发基地，广汽也将推出国产电池。对于很多传统车企对新能源的布局长安汽车股权结构，严景辉表示，汽车的电动化、智能化、网联化、共享化是未来的发展趋势，大家都在拼命推进，因为只有这样，才有可能成功。 “如果你没有任何积累，你可能会在落后时面临淘汰。”
造车新势力方面，近期金康新能源等公司相继获得纯电动生产资质。此外，小鹏汽车、蔚来汽车等造车新势力也进入了交付期。根据蔚来汽车相关公告，截至2018年9月30日，公司累计交付ES8电动汽车3368辆，其中第三季度交付3268辆。 9月底，威马汽车召开了威马汽车EX5产品发布会暨交付发布会，正式启动用户批量交付工作。
值得注意的是，上汽大众新能源工厂奠基仪式在上海安亭举行。这将是世界上第一家专门为生产电动汽车而设计和建造的大众汽车工厂。预计2020年10月正式投产。新工厂将基于MEB平台生产奥迪、大众、斯柯达等多款纯电动汽车。特斯拉还宣布，公司与上海市规划国土资源局正式签署《土地出让合同》，特斯拉上海超级工厂规模将超过1200亩（超过86万平方米）。华金证券在研报中提到，大众和特斯拉分别是全球传统车企和新造车企业的杰出代表。他们加快了中国新能源汽车工厂的建设进程，抢占了中国巨大的新能源汽车市场。 .
据了解，在2017年9月的法兰克福国际车展上，奔驰、大众、宝马等车企已经全面公布了电动化路线。渤海证券提到，新能源汽车股权比例放开，也有利于吸引外资企业加快在华布局，促进我国新能源汽车产业技术升级。方正证券认为，2020年后，随着合资新能源汽车企业的涌现，中国新能源汽车行业的竞争势必会越来越激烈，自主品牌所剩无几。