目前，新能源汽车市场发展如火如荼，各大品牌的市场竞争日趋激烈，消费者对产品动力的要求与日俱增。可谓缺一不可。这也促使主流新能源品牌在产品升级时积极提升产品力，从而获得可持续的竞争表现。
但就在最近，老王发现了一款电动车，不仅在品牌上冷门，销量也很低，甚至在最新的2022款上也掀起了一波“反向升级”的神秘操作。这辆车是雷诺江铃的易。
说起雷诺江铃，很多关注电动车市场的朋友可能不是特别熟悉。但如果把它们分开来看，单看雷诺或者江铃汽车东风雷诺新能源汽车，按理说这个品牌的正常发展不会陷入今天这样的“困境”。我们知道，雷诺在法国一直是性能的代表，其旗下的梅甘娜RS等车型更是深受国内车迷的喜爱。更不用说江铃汽车，它是国内商用车的代表，拥有庞大的用户群。它也是一个老式的制造商。不过，两者已经联手，去年9月推出的第一款电动车易烊千玺，总觉得没有得到雷诺的真正传承。它更像是为满足市场需求而推出的电动车型。
从数据上看，雷诺江铃易上市以来市场表现相对低迷。今年4月，这款车的销量仅为139辆东风雷诺新能源汽车，与定位相近的爱安S或比亚迪秦EV的市场表现相比，显然是非常难驾驭的。按理说，易的车的价格和水平只是停留在国内市场需求旺盛的A级电动市场。除了个人买家，网约车也将是易家车的一大市场，但即便如此，我们还是没有在路上看到这辆车，有什么问题吗？
在老王看来，品牌无疑是影响易销售的一大因素。我们知道很多品牌喜欢代言国外品牌，雷诺江铃易也走这条路线。但是问一下，雷诺品牌对这款车起到了多大的帮助作用呢？答案显然是否定的。毕竟，在东风雷诺时代，雷诺因销量不佳退出了中国市场。在全球市场上，雷诺的市场表现也不是很好。即便在国人的心中，一提到法国品牌，首先想到的就是雪铁龙、标致甚至DS，但很难想到雷诺。由于雷诺江铃是合资品牌，人们第一次想不到雷诺，导致逸车从品牌层面失去竞争力。
除了品牌力之外，雷诺江铃逸在产品力上，完全没有得到雷诺的“真正传承”。以最简单的设计为例，我们在这辆车上找不到任何雷诺元素，无论是前脸、侧面，还是车尾，甚至法式浪漫设计的元素太多。除了内部变速杆有法国车的影子外，和国内的二三线A级车没有太大区别。
也许它意识到缺乏产品力。就在最近，江铃雷诺易推出了2022款。新车起售价13.98万元起，是合资企业中少数售价低于14万元的A级电动车之一。然而，老王在查看新车的参数表时发现，在同等起步价的条件下，易的车2022款相比2021款，实际上在动力部分进行了“反向升级” ！电机从110Kw变成了60Kw，最大扭矩也从225Nm变成了170Nm。原本140公里的最高时速也降到了120公里，从100公里的加速时间更是高达13秒，着实让人无法理解。介意。
毕竟对于雷诺江铃易来说，这款车最大的卖点就是性能。不过231马力的双电机版售价高达19.98万元，显然竞争力不强。所以易家车主打的销售车型是入门版，但或许是因为销量不佳，长期无法收回成本，这让雷诺江铃只好阉割电机保利润，最终电动车出现业内少有的“逆向升级”操作，非常尴尬。
写在最后
如果卖不掉就减少分配。从这辆雷诺江铃翼上，老王终于看到了这么炫的操作。事实上，雷诺江铃这样的新品牌，要从正面挑战比亚迪、爱安等主流品牌，除了价格更低之外，还需要更强的性能、更大的空间和更丰富的配置，但至少目前，我们还没有没看到易车有诚意。所以，按照这样的发展状态，雷诺江铃很可能会像之前的雷诺一样草草收场。