北京时间8月14日，北京现代领先的（参数|询价）插电式混合动力车在杭州和深圳同时上市。作为北京现代今年下半年6款新车的排头兵，这也是北京现代对新能源的强势出击。领域的信号，领先的插电式混合动力，承载着所有北京现代人对新能源战略的期待。
领先的插电式混合动力汽车能否在竞争日益激烈的插电式混合动力汽车市场打开市场，很大程度上取决于产品本身的竞争力和北京现代的品牌吸引力。
北京现代领先的插电式混合动力车挂牌价为15.78万元—17.88万元。这个价格是按照国家补贴1万元和北京现代补贴3万元后的补贴后价格，虽然和燃油车相比还有一定的价格差距，但是购买插电式混合动力车型可以享受减免10%的购置税和减免车船税的政策优惠。后期，新能源汽车在保养、节油等方面具有巨大优势。这样一来，领先的插电式混合动力比后期用车要好。
那么，插电式混合动力驱动能否帮助北京现代打开新能源汽车市场的大门，这款产品在市场上的竞争力如何？我们先来看看它的同行在插电式混合动力市场的表现。
如何定义销售目标
发布会上，北京现代汽车有限公司销售管理处处长刘冠桥。电动插电式混合动力将竞争对手锁定为卡罗拉（参数|询价）双引擎E+。
其实纵观整个插电式混合动力汽车领域，合资品牌的车型很少，而且大多是2018年才进入市场，表现好的车型也很少。目前只有华晨宝马5系PHEV、上汽大众帕萨特（参数|询价）PHEV、一汽丰田卡罗拉双引擎E+和广汽丰田雷凌（参数|询价）双引擎四款合资插电式混合动力车型E+ 在市场上占有一席之地。领先的插电式混合动力所针对的消费群体，其实就是上述两款丰田插电式混合动力车的目标画像。
因此，北京现代在中级插电式混合动力轿车市场的细分市场中，无论是技术、品牌还是市场领域都定位领先的插电式混合动力，与一汽丰田卡罗拉双引擎形成直接关系E+ 竞争。领先的插电式混合动力，主要针对出行和购买受限的一线城市人群，主要是30-35岁的男性，对生活品质有很高的追求。
从北京现代对领先的插电式混合动力车的市场定位、目标群体和竞品车型的规划可以看出，北京现代的领导者对这款车在市场上的表现非常期待。尤其是在考察了丰田这两款车的市场表现后，北京现代非常有信心插电混动版能够占据不错的市场份额。
基于以上考虑，北京现代今年的插电式混合动力车销量将达到3500辆，领跑市场。为什么选择这样的销量数字，其实你可以在卡罗拉双引擎E+和雷凌双引擎E+中找到答案。
目前，卡罗拉双引擎E+和雷凌双引擎E+自今年初推出以来，在插电式混合动力汽车领域已经取得了相当可观的市场份额。根据中国客运协会的数据，今年前三个月，卡罗拉双引擎E+的累计销量为2923辆，月均近1000辆；月平均近1400辆。
直观地看数字，我们可能会认为丰田的两款插电式混合动力汽车与平均每月超过 20,000 辆的燃料汽车相比，性能明显下降。但是，在卡罗拉双引擎E+和雷凌双引擎E+所在的插电式混合动力车细分市场，它们的表现并不能称为失败。相反，两者都相当成功，至少达到了丰田的预期。
例如，在最近的7月份插电式混合动力汽车销量前十榜单中，卡罗拉双引擎E+和雷凌双引擎E+均上榜。其中，雷凌双引擎E+超越帕萨特PHEV排名第七，卡罗拉双引擎E+排名第十。这样的市场表现，你能说它不成功吗？
卡罗拉双引擎E+和雷凌双引擎E+之所以能在合资品牌本就薄弱的插电式混合动力汽车市场上占据一席之地，很大程度上得益于卡罗拉和雷凌这两种燃料该车在市场上的地位，以及丰田在混合动力领域的积累和强大的品牌号召力。
同样在7月份，丰田卡罗拉和雷凌的销量同时达到2万多辆，分别位居2019年7月轿车销量榜第三和第七位。不难看出为什么丰田在选择插电式混合动力车型时选择了罗拉和雷凌。
领先的插电式混合动力车的推出，与丰田对插电式混合动力车型的思考类似。
与丰田的卡罗拉和雷凌一样，领先的燃油车是北京现代最畅销的紧凑型轿车，7月份销量超过10,000辆。从市场上看，现代领跑是北京现代打造的最成功的燃油车。这也是北京现代要推出LEADING PHEV的原因。基于消费者对领航燃油版的认可，领航PHEV版的市场前景不会太差。
技术定义未来
从新能源汽车的技术水平来看，现代汽车丝毫不逊色于丰田。
2019沃德十大发动机榜单，现代汽车占据两席，均为新能源汽车动力系统。第一个获奖的是氢燃料电池汽车Nexo的动力系统，另一个是oncino EV的纯电动动力系统。并且“Ward's Top 10 Engines”被公认为汽车领域的权威和参考名单。
因此，现代汽车获此殊荣，显示了其在新能源领域的技术积累，也是北京现代自去年以来主要技术宣传的基础。
从市场角度来看，现代也不甘落后。
2018年，现代汽车位列全球新能源乘用车销量榜前十。如果包括起亚汽车，其排名更高。该车的全球销量也接近10万辆。堪称新能源领域的巨头。
领先驱动最新推出的插电式混合动力版，其电气化技术水平与现代在全球市场的其他车型形成。
领先的PHEV的核心是成熟的TMED动力总成，具有传动效率高、能量损耗低、设备质量低、结构优化、空间利用率高等优点。
同时，该系统由1.6L GDi直列四缸自然吸气发动机、6速DCT双离合变速箱、永磁同步电机等核心部件组成，发动机采用阿特金森循环和缸内直喷技术，最大输出功率77.2kW，峰值扭矩147N·m。
在电池方面，领先的PHEV采用三元锂离子电池组，开发初期经历了水浸、火灾、高温、高盐等极端环境。测试以确保电池组的安全运行。同时，核心动力电池组采用双电池设计，布置在后排座椅下方和后备箱下方区域，不占用车内空间，后备箱容量十分可观。同时外侧采用加强筋现代汽车领动，提高结构强度，避免意外碰撞造成电池损坏，大大提高安全性。
基于以上技术，领先的PHEV纯电动续航85km，综合续航1037km，全面覆盖日常通勤、郊游、长途自驾游等多种场景，因此用户没有里程焦虑。官方的油耗等级是：百公里综合油耗仅为1L。 HEV模式下，百公里综合油耗4.2L。按当前油价计算（7.2元/升），每公里行驶成本仅为0.3元。
此外，领先的PHEV还进化出智能化配置，搭载“智-心-合”系统，具备FCA前向碰撞预警等六大ADAS智能辅助功能，以及强大的新型智能网联系统。
车云总结：
从市场定位和技术层面来看，年底前领跑3500辆PHEV的销售任务是非常务实的。在接连推出两款不太成功的新能源汽车后现代汽车领动，北京现代打造新能源汽车的经验逐渐成熟。下半年，北京现代将正式开启新能源产品攻势。