今天给大家带来的是故障排除，下面我给大家讲解一下供油系统的保养思路和技巧。
在供油系统中，与之相关的主要故障有：燃油压力过高、燃油压力过低、无残压、喷油器不喷油、喷油不均匀等原因。抖动等
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燃油压力过高
症状：冒黑烟。
可能的原因：
A、回油管堵塞；
B、燃油压力调节器故障；
C、高压油泵调阀损坏；
D、燃油压力传感器故障或相关电路故障。
解决方案：
A.询问故障发生前是否进行过任何维护和操作。
B.如果有故障码，应先读取故障码，记录并清码，看是否再次出现，是历史故障还是当前故障；
C.使用燃油 压力表测量燃油压力。如果燃油压力与数据流一致且高于标准值，则故障为真。如果不一致，首先检查燃油压力传感器及其相关电路故障。
D.如果燃油压力过高，则检查燃油压力调节器是否工作。 （对于发动机油轨上没有回油管的车辆，检查汽油滤芯或油箱压力阀的回油情况）
E.检查是否有回油，如果有回油，则夹住回油管，看燃油压力是否会继续升高。
注意：
A.如果是带高压燃油泵的车辆，在第三步检查高压燃油泵上的燃油压力调节阀是否损坏。
B.对于某些车辆，燃油滤清器（具有压力调节和回油功能）具有不同的压力。还要检查是否安装了压力规格错误的过滤器。
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燃油压力低
症状：
发动机抖动、加速无力、燃油压力低故障。
可能的原因：
A、汽油泵损坏，达不到工作压力；
B、燃油管路系统有漏油现象；
C、燃油压力调节器故障；
D、高压燃油泵故障；
E、高压燃油泵燃油压力调节阀故障；
F、装配错误（小压力规格）燃油滤清器
G、燃油压力传感器故障或相关接线故障。
解决方案：
A.询问故障发生前是否进行过任何维护和操作。
B.如果有故障码，应先读取故障码，记录并清码，看是否再次出现，是历史故障还是当前故障。
C.使用燃油压力表测量燃油压力。如果燃油压力与数据流一致且低于标准值，则故障为真。如果不一致，首先检查燃油压力传感器及其相关电路。故障。
D.如果燃油压力实在太低，再检查一下燃油管路，看看有没有外漏。
E.如果没有外漏，则检查系统是否有内漏。检查是否有内漏的方法请参考文章后面的检测方法。 （这里很多时候是燃油泵上的胶圈老化汽车汽油压力多少正常，油压调节器一直在工作，无法建立足够的油压）。
F。检查电子燃油泵是否老化（这里可以在第五步直接更换，快速排除故障）。
注意：
A.对于装有高压油泵的车辆，首先要查明是低压油路油压低还是高压油路油压低。如果高压油路油压偏低，首先要检查油压调节阀和高压油泵的质量。
B.如果在检查前，车主说维修后出现故障，可以先询问是否更换燃油滤清器（压力规格不正确）或移动油泵（未安装密封圈），以便快速维修.
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燃油系统中没有残余压力
故障现象：
打车时，第一趟失败或打车时间过长
可能的原因：
A、油泵泄压；
B、油压调节器泄压；
C、喷射释放喷嘴处的压力；
解决方案：
检测方法见文末。
4
没有燃油压力或燃油泵不工作
症状：
不能开车
可能的原因：
A、燃油泵损坏
B、燃油泵电路故障
C、燃油泵内部管路脱落。
解决方案：
A.打开点火开关，听听燃油泵是否工作。油泵好，直接检查供油线是否断。
B.如果没有工作声，打开点火开关，检查燃油保险；如果双脚有电，说明保险正常，如果双脚没电，应检查主电源电路。
C.检查燃油泵插头是否有电，同时测量接地是否正常。如果有电且接地正常，油泵不工作，说明油泵有故障。无电表示为燃油泵提供保险的电源电路出现故障。
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喷油器不工作
症状：
无法启动汽车或发动机振动（某些喷油器不工作））
可能的原因：
A、喷油器堵塞或损坏；
B、喷油器供电电路故障；
C. ECU控制模块故障。
D.防盗锁
解决方案：
A.打开点火开关，看仪表上是否有防盗警示灯。汽车处于防盗锁状态；
B.如果没有防盗指示灯，检查喷油器是否有电；如果没有供电，说明喷油器供电电路有故障；
C、用万用表的电阻档测量喷油器的阻值（低阻0.6~3Ω，高阻13~17Ω）汽车汽油压力多少正常，看有没有开路/短路;
D，如没问题，则检查接地控制电路是否正常。
E.如果喷油器的信号接地线控制正常，则拆下喷油器检查喷油量。如果不可控，检查线路是否有断路，或者ECU是否有故障。
注意：当喷油器堵塞或滴水时，会导致发动机振动。它可以清洗或更换。