上汽大众ID.3正式上市，售价从159888元到173888元，实现了顶配不到20W的预期。说实话，这个价格确实比五菱宏光MINI EV贵不少，但它是合资最紧凑的跨界纯电动车，这个价格确实实惠。
上线后，朋友圈也很火爆。看来媒体朋友对这款车有很多看法。有人喜欢它，推荐它，当然也有人鄙视它。的。有人说，留给公众的时间不多了。只是纯电动汽车领域的初学者。凡是国内造车新势力，都可以给大众上一课。也有人说ID.3硬件不如造车新势力。人们使用什么芯片？ ID.3用的是什么芯片？
不得不承认，上汽大众ID.3车在硬件方面可能真的不如一些人认为的造车新势力。但单单在造车这件事上，造车新势力在大众面前恐怕连小弟都算不上。上汽大众ID.3不会像他们那样炫耀自己的感情，因为上汽大众本身就是一种感情，而上汽大众的车也不需要炫耀硬件，因为在我眼里造车本身并不是一堆硬件。上汽大众ID。 .3 只是一辆非常舒适且易于驾驶的纯电动汽车。
后轮驱动，操控灵活，50:50车身比例上汽大众新能源车有哪些，只有5m转弯半径，ID.3作为车给人最直接的感觉，驾乘轻松，驾乘舒适 很少有人觉得，就是一辆车要做到这一点真的不容易。和目前很多连舒适度都不了解的造车新势力相比，大众ID.3的驾乘舒适度确实很高。
没有一些性能车那么霸气，也没有日系车那么软，可以说是介于两者之间，用中庸来形容一点也不为过。其实不止是ID.3，上汽大众所有车型都可能是这样的。正是这样，才能满足“大众”的需求。
其实，上汽大众已经在燃油车上证明了这一点——适度并不平庸。能否在纯电动车上得到证明？很多人可能会认为，大众真正的纯电动车来得比新势力晚一点，但大众的纯电动车研发时间也不算晚，从上汽大众今年对纯电动车的投入就可以看出。
哪家新车厂商可以一年推出三款新车型？上汽大众做到了。从ID4.X到ID.3，大众今年连续发布了三两款新车型，充分证明了自己的研发实力和模块化优势，这得益于MEB平台车型和自己的新能源项目， ID家族上市半年内实现了1.5万辆的销量，相信这个数据还会继续增长。
随着ID.3瞄准年轻市场的推出，上汽大众ID家族布局已经完成，从ID.3到33.@起价15.988万元的ID.6X 59万元以上的封顶，已经覆盖了中低端到中高端市场，而大部分新车企业目前只有一两款车型。谁更强，一目了然。
而在大家认为新势力强大的地方，上汽大众ID.3并不是特别弱。 ID.3在外观上足够时尚和科幻。青春的节奏风格非常明显。各种时尚的色彩，改变了大众过去在人们心中的刻板印象。在内饰上，简单环保的科技就足够强大了。在车辆系统方面，ID。灯光语言系统可以在导航、来电、语音交互、警告等多种场景下发出不同颜色的灯光提醒，够酷的了。
在电池安全方面，ID.3通过了338项严苛的电池安全验证上汽大众新能源车有哪些，包括连续下坡路、满载反复制动等多项严苛测试，确保用户在各种极端情况下的安全。续航方面，虽然最大430公里不长，但电池不假。基本上损失10%左右的off也能解决里程焦虑。不管是第一辆车还是第二辆车，都能满足基本需求。
上汽大众最大的优势是什么？全国营销网络和产能优势，令新生力量乃至众多自主品牌都羡慕不已。网络布局一直为上汽大众所看重。传统能源时代，丰富的网络布局满足售后需求，而新能源汽车时代，网络布局也可以快速转化为充电桩等设备。可以说，无论能源如何变化，上汽大众凭借网络优势都能灵活应对。这就是上汽大众的硬实力。
最后说一下价格，159888元——173888元。国内车企的大部分新势力和新能源汽车的主力市场，上汽大众ID.3介入。相信这些车企不头疼。虽然现在大部分车企看到车子因为芯片紧缺而火爆，但如果上汽大众能维持车辆的供应，订单向ID.3的转化也是一件非常快的事情，在芯片紧张缓解后，市场真的竞争如何？
也许ID.3可能不是上汽大众ID家族最畅销的，就像上汽大众的SUV一样，途家不是销量冠军，但丰富了产品线后，大家可以在各种价位，就像在传统能源时代一样，我对同事说：“只要你能接受流行的品牌，你就可以在这里选择你需要的一辆汽车。”那么如果ID.3上市，造车新势力会恐慌吗？市场一定会给出答案。