说起新能源汽车，人们首先想到的往往是特斯拉或者“威小利”这个造车新势力。这些新能源品牌凭借着早进入市场的优势，占据了大部分市场。全国，尤其是特斯拉的Model Y，在国内市场如鲶鱼般席卷全国。那么除了这些模型，我们没有其他选择了吗？当然不是。在电动化浪潮席卷全球的当下，传统车企也不甘落后。他们相继推出了自己的纯电动车型。作为德国汽车巨头，大众品牌也推出了ID系列车型进行角逐。那么它的实力如何？毛呢！
这里介绍一下背景，大众ID.4是大众汽车在中国推出的第一款纯电动汽车。当然，由于南北大众的关系，在中国推出的车型有两种不同的名称。按照规定，上汽大众将其命名为ID.4 X，一汽-大众将其命名为ID.4 CROZZ。事实上，它们都是基于大众新的电动汽车平台MEB。 . MEB平台是大众汽车专门为电动化而设计的整车平台。摒弃了燃油动力平台中传统复杂的内燃机和油路设计。它不仅采用了高度兼容的电池系统，而且在电机和电池热管理系统上也下足了功夫。 ，比如MEB平台不仅应用了热泵系统，也没有放弃传统的PTC加热系统，而是采用了两者的结合。这样，当温度进入极冷状态时，热泵空调可以与PTC同时工作，以最快的速度提升车内温度。与油电模式相比，专门设计的电动汽车平台在电动化、安全性和智能化方面具有巨大优势。
ID.4 CROSS在外观上并没有采用过于激进的设计，一下子让人无法接受。取而代之的是，在保留传统燃油车设计的同时，还适当增加了新能源汽车应有的特点，比如封闭式前格栅、贯通式LED灯带、亮眼标识等。虽然变化不大，但与传统大众汽车相比，却是翻天覆地的变化。乍一看，给人一种运动时尚的冲击，完美契合新一代年轻人的审美情趣。
车身侧面，腰线由前向后上升，搭配双色车身设计上汽大众新能源车有哪些，视觉效果相当时尚。为了让侧面看起来不那么厚重，ID.4采用了20英寸的轮毂，让它看起来更像是一款跨界轿跑风格的SUV，更具动感。同时，ID.4还配备隐藏式电子门把手设计，降低风阻，带来更强的科技交互感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。
后部的设计厚重而稳重。作为一款纯电动产品，ID.4的后排布局并没有太科幻，而是延续了燃油车的风格。上的一些设计功能。贯穿式尾灯造型颇为抢眼，与前脸也相呼应，两侧尾灯采用立体光源设计，当车主靠近时会逐层动态点亮车辆，给人一种十足的档次感。
相比大众对燃油车“套娃”的坏印象，ID.4 CROSS向我们展示了“老顽固”的变心产物。全新的布局设计大大简化了中控台物理按键的布局。从方向盘按键到空调控制区，无一不是通过触控实现的。科技氛围不亚于以科技闻名的特斯拉、奥迪等奢侈品牌。 12.3英寸悬浮中控屏的清晰度和响应速度处于主流水平。车载系统的页面设计与主流智能手机类似，功能分布也不难上手。语音识别功能也进行了本地化，系统还支持手机的无线CarPlay功能，在20万级的产品上可以看到。很少有如此多的技术功能。并且方向盘前部的5.3英寸全液晶仪表板尺寸并不大，但带有AR-HUD增强现实抬头显示功能，这在量产车中是很少见的，在实用性和科技感上都能打出高分。 .
在动力方面，ID.4 CROSS有两种不同的电池组和三种不同的续航版本可供选择。主要采用后轮驱动，仅在顶级车型上以四轮驱动的形式增加了一个前置电机。 NEDC续航里程分别为402公里、555公里和520公里。
在最值得的车型上，小编先推荐PURE+长续航两驱版，指导价21.99万元，不仅因为配置价格比较实惠，还是标配配备ESP、主动制动、车道偏离预警、车道保持、Autohold、ACC自适应巡航、前后雷达、倒车影像，可达到L2+驾驶辅助水平。和电感应后尾门、主副驾驶电动可调座椅、全景天窗、前无钥匙进入、无钥匙启动、前后2个Type-C充电口、双区自动空调、后空调出风口+出风口还提供净化。并且从PURE+长续航两驱版开始，84.8kW h电池组NEDC续航可达550km，直流30分钟可将电量从30%充到80%快速充电。7.2kW交流充电，充满电需要11.7小时。动力方面，采用后置单电机后驱车型。永磁同步电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。
综合来看，虽然进入竞争较晚，但不难发现，传统车企的电动化时代也已经到来。技术和内饰做工上汽大众新能源车有哪些，传统车企也让我们发现了新能源汽车的造车新思路，他们有传统造车底蕴的背书，加上良好的品牌口碑，可靠的产品质量，有保障的后期服务，以及终端的好处，相信未来的大街小巷，不仅有特斯拉和造车“新势力”，传统品牌新能源汽车也能大手笔。