IS 300C 是雷克萨斯在中国市场推出的第二款硬顶敞篷车。与SC430不同，作为雷克萨斯的入门级车型，IS 300C是基于轿车版的设计平台。 IS F车型的设计元素，以及采用先进技术的硬顶敞篷车，完全提升了这款入门级汽车。此外，IS 300C 将以更具吸引力的价格挑战占据敞篷轿跑车市场大部分份额的竞争对手。
IS系列一直是雷克萨斯运动设计理念的载体。从IS 300C的外观可以很容易判断他属于哪个系列，采用双门轿跑车的风格，车内四个座位的布局与IS 300没有区别。车头灯、门把手、后视镜等都是直接取自四门IS 300。不过由于新推出的敞篷车，为了延续雷克萨斯的安静舒适，细节的调整也进行了制成。有很多。
L-Fine s se 是雷克萨斯最新的设计理念。虽然IS系列只能算是整个品牌的入门机型，但设计师绝对没有走捷径的想法。重新设计后的IS 300C拥有了更多的低前保险杠和全新的雾灯款式，横向的低腰线设计比之前更加蓄势待发。车顶关闭时，车顶线沿用标准轿跑车线，而当车辆处于敞篷状态时，跟随腰线的趋势，行李箱盖的侧面略微上翘，比许多敞篷车。它很优雅，但这也让我有点困惑。既然是敞篷车，那一定是那种轻浮的感觉。从IS 300C，我得到了一种稳定性。似乎设计师更多地考虑了雷克萨斯潜在用户的个性。 : 优雅而谦虚。除此之外，在 IS 300C 上我们还看到了新的 LED 尾灯以及 10 辐条 17 英寸银合金轮辋。
目前市场上敞篷车型并不少见，开启方式和时间都差不多，但IS300C却是独一无二的。首先，让我们谈谈安全性。雷克萨斯的设计团队为IS 300C的硬顶机构设置了13个电机和33个检测开关雷克萨斯超跑，在电子控制单元（ECU）的协调下运行，不仅保证了各部分的运行。还可以防止外界干扰对人、物造成伤害，尤其是在雨篷和前挡风玻璃即将连接的时候，电机的控制变得格外的细腻，虽然雨篷运动速度的逐渐降低会消耗一些时间，但较轻的脚步对提高安静度起到了很大的作用，当然也减少了在关闭天篷的过程中可能发生的意外情况。其次，在IS 300C上，通过仪表板上的显示屏，驾驶者可以通过图标清楚地了解顶篷的关闭和打开过程，这比很多只通过声音表达完成的敞篷车更加人性化。 IS 300C除了对顶篷的开合进行了改进外，还充分考虑了空气动力学特性，兼顾了顶篷关闭时的低风阻和全开时的低湍流，使得当关闭是 0.29。此外雷克萨斯超跑，IS 300C 的挡风玻璃角度、头枕形状、客舱尺寸和行李箱高度都经过优化，可在敞篷驾驶过程中实现最佳舒适度。
在IS 300C的内饰色调中，我们可以看到雷克萨斯的优雅风格，即使是敞篷跑车也不会硬挖。你的狂热，乳白色的座椅会让你更专注于享受它的舒适，而深色的仪表板会通过精致的做工让你的选择更加坚定。其他细节方面，IS 300C与之前的四门版差别不大。虽然后排空间缩小了，但如果把观察角度放在敞篷跑车上，就完全不一样了。真正的四人座比其他敞篷车型更实用。有爱心的男人可以放心，标准身材的女性朋友会坐在后排，但下车后别忘了按下自动调节前排座椅的按钮。
