4月22日，韩国大宇汽车主要债券持有人韩国产业银行发言人表示，23日与美国通用汽车公司收购韩国大宇汽车的协议签字仪式将推迟。几天。 “我们需要更多时间来整合主要的和平协议。”虽然通用汽车收购大宇已经谈判了3年，但耽搁几天也不算什么。业内普遍认为，全球汽车巨头通用汽车和破产的韩国大宇车对车交易即将成为现实。
虽然此次收购发生在邻国，但不能说对中国汽车产业没有影响。据了解，在即将签订的收购合同中
，大宇在中国的项目并没有被通用汽车合并，他们未来的命运会怎样？
破产的大宇目前在中国有两个项目。汽车行业资深人士钟石先生认为，与桂林客车厂合资的客车项目之一——桂林大宇，目前运营顺利，并未受到韩国经济的影响。就算和GM没关系也可以。
最麻烦的是大宇山东项目。钟先生认为，在山东项目中，大宇不幸遭遇了中国产业政策的风险，生不逢时。 1990年代，大宇扩大在华投资时，中国的汽车产业政策要求先承接零部件项目，后承接整车项目。于是，乖巧的大宇斥资数亿美元，在山东建立了全国最大的零部件制造基地。原计划是1998年前在中国推出1.3-1.5升电喷小型车，售价8万至9万元，一步击败桑塔纳大宇汽车，进入中国家庭。
没想到零件项目的建设中途极其漫长，直到1999年零件项目才终于完工。当时，不仅大宇内部已经出现经济危机，而且对整车项目的承诺也被搁置了很长时间。近日，大宇国产蓝龙轿车在山东烟台汽车车身厂下线。据说还没有得到国家经贸委的批准。
精明的通用汽车可能还没有时间就山东大宇蓝龙在中国的项目下定决心。所以，不排除通用？在大宇之后，考虑将中国大宇山东项目并入上海通用的可能性。但是，山东项目也有很大可能根本无法并入上海通用。
因为据报道，山东大宇的技术平台源于英国设计，与一般的技术血缘关系太远，兼容性和技术匹配上存在很大问题。因此，虽然通用和现代都曾多次造访山东大宇，但没有后续。
另外一个大问题是，如果通用收购大宇山东蓝龙，它将如何平衡与同款赛欧的关系？如何避免同房作弊？
此外，随着进口配额的逐步降低，整车进口将逐步放开。如果通用直接把韩国大宇的车运到中国，也将是通用搭载的营销平台。强大的杀手锏，因为大宇昆山工厂距离中国山东只有100海里，而且距离山东到广州也不远。
由此看来，山东项目对通用来说很可能是鸡肋。
GM的精明算盘
尽管收购大宇的谈判起起落落，但通用汽车在去年 9 月达成了一项不具约束力的谅解备忘录。根据这份备忘录，大宇的估值为20亿美元，不到福特当年出价的1/10，引发“通用对大宇挑剔”的情绪。
如果按照备忘录，通用汽车原本打算收购大宇的3个韩国工厂、2个海外工厂和全部24个海外营销部门。现在看来，通用汽车再次大幅缩减了收购计划。据韩国《朝鲜日报》报道，通用汽车最终将只收购大宇在韩国的两家工厂和一家在越南的工厂，以及九个海外营销部门。
据悉，大宇的债权人和通用汽车打算下个月注册一家新公司，暂定名为“GM-Daewoo Auto”，以取代现有的大宇。未纳入新公司的原大宇公司的其他全球部门将继续留在大宇的债权人手中，以寻找新的销售机会。
“通用吃掉大宇，就像一根钉子深深扎进了铁定的韩国市场，”汽车行业资深人士钟石先生说。与日本一样，外国汽车制造商也很难进入韩国市场。到目前为止大宇汽车，宝马和奔驰在韩国的年销量只有几百辆，而大众和福特只有几十辆。
通过资产收购打破了韩国市场的进入壁垒，然后通过成立通用大宇汽车，一方面带来海外产品攻打韩国本土市场，而另一方面，大宇的汽车配备了通用汽车的全球网络，正在向亚洲，尤其是中国扩展。有了大宇作为棋子，通用汽车可以轻松应对任何事情。
因此，通用汽车首先在大宇的资产中选择了群山和苍原这两家韩国最好的本地工厂。群山是大宇资产中地理位置和硬件条件最好的工厂，设备先进，年产汽车30万辆。通用汽车将其分拆出来，只生产轿车。沧源是大宇的微型车基地。自1990年第一代天创（巧龙）0.8升微型车问世以来，单次出口已达100万辆，是大宇汽车最成功的项目之一。 2000年推出换代车型MARTIS，其生产线一直处于饱和状态，产品生命力极强。通用对其他大宇工厂没有兴趣，比如生产巴士的釜山工厂和老富平工厂，但考虑到群山的先进设备可用于生产通用汽车的新车型，只接受这两家工厂，而沧源作为只要保持势头，赚钱是没有问题的，反正也不会吃亏。
“很明显，通用对大宇的海外资产兴趣不大。”钟石先生分析道。在即将签订的合同中，通用拒绝了15家大宇海外营销机构和原计划收购的埃及海外工厂，这就是最好的例证。钟说，大宇在扩张期间已在美国、欧洲、非洲、拉丁美洲等国家建立了自己的营销网络，主要生产基地集中在东欧。事实上，正是东欧的巨额投资和赌博，最终毁掉了大宇的未来。
与北美、西欧等成熟市场相比，东欧市场不成熟，机会很多，但风险也很大。 1990年代，大宇试图向全球扩张时，选择东欧作为投资重点，希望以此为跳板，在建立起来后再向西欧和北美扩张。应该说，策略没有错。然而，他们万万没想到，受独联体经济萧条的影响，东欧汽车市场一直没有好转。大宇的巨额投资被消耗了很长时间，赔光了所有的钱，最终破产了。
通用汽车对大宇在东欧的巨额投资不感兴趣。因为通用自己在东欧市场的投资是一件很头疼的事情，不会给自己再增加一个包袱。这可能是大宇只能低价卖给通用的原因之一。
通用收购大宇彰显现代的色彩
如果通用汽车对大宇的收购成功完成，分析人士认为，韩国最大的汽车公司现代汽车将遭受巨大的冲击和挑战。据说在去年9月21日通用公布收购大宇的备忘录后，现代的股价下跌了5.1个百分点。
过去，现代、起亚和大宇是韩国汽车市场的三大支柱。后来现代接手起亚，大宇又被杀，所以现代是山中无虎的霸主。分析人士认为，通用收购大宇后，大宇的形象将大为提升，这也意味着现代的市场将面临分流。 （记者陈英轩）
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