在2016日内瓦车展上，一家名为Techrules的汽车公司引起了大家的关注，不仅因为他们是唯一受邀参加的中国参展商，还因为他们将Engine技术应用于汽车发动机。 2017 年日内瓦车展即将到来。网通从Techlus腾风汽车研发有限公司获悉，再次受邀参加今年的车展，足以证明这款新型燃气轮机增程式动力系统受到了一定的关注。和认可。同时，腾风首款量产电动超跑也将在本次车展发布。
2016年日内瓦车展唯一受邀中国参展商
2016 年 2 月 23 日，腾风集团打造的首款航空动力增程式电动汽车——腾风腾风超跑 AT96 在英国银石赛道顺利完成试运行。
2016年3月，Techrus腾风AT96在日内瓦国际车展全球首发，成为唯一受邀参加车展的车型。中国参展商。 AT96搭载的TREV技术（Turbine-Recharge Electric Vehicle）实现了航空动力与电动汽车的结合，在业界引起了不小的轰动。主要是因为它可以解决传统活塞发动机热效率低、污染高的问题，也可以避免目前电动汽车普遍遇到的问题。
比如充电难、续航里程短的问题，航空动力增程式电动车在电动车上安装微型燃气轮机给车载电池充电或直接通过给驱动电机供电，电动车辆可以随时自行充电和充电。纯电动汽车充电不便、续航里程短、“续航焦虑”等问题，利用航空发电增程可自动解决。在理想的条件和设置下，这种动力总成可以在 80 升燃油的情况下提供约 2,000 公里的续航里程。
航空燃气涡轮发动机大致分为涡喷、涡扇、涡桨、涡轴，其中涡轴发动机一般为直升机。该机使用，Teklus腾风AT96采用涡轴发动机。涡轮轴发动机的动力传动轴与发电机的转轴相连，带动发电机发电。发电机将电能储存在电池组中。电池组分别与电池控制器和驱动电机连接。电池控制器用于向电池输出电能。调节和控制。
与传统的活塞发动机相比，这种新型发动机有很多优点：
1、采用空气轴承（非接触式轴承），无磨损无润滑油，延长发动机寿命。
2、往复运动结构无机械振动，噪音低，易隔离。
3、发动机综合发电效率高于活塞式汽油、柴油发动机，终轮效率远高于直驱。
4、有多种燃料可供选择国产电动超跑，尤其是生物基天然气或氢气等可再生能源。
2017日内瓦车展再次受邀
2017年3月7日，腾风Techrus再次受邀参加日内瓦国际车展。同时，量产的电动超跑也将在本次车展上展露庐山真面目。新车由Techlus腾峰与世界知名汽车设计师Fabrizio Giugiaro和Giorgetto Giugiaro共同打造，融入了大量的航空元素。虽然官方说这款车是量产车型，但一年只能生产20多台，而且价格不菲。
此外，TREV动力总成也在年内进行了细化升级。除了去年的30千瓦车型，新车还将能够提供80千瓦和20千瓦车型，完善产品系列布局。此外国产电动超跑，Techrus腾风还开发了基于F1的超跑多用途底盘平台VPF1（Variable Platform based on Formula 1），可配置1280马力和860马力超级，还有其他车型配备可配置 430 马力。
在日内瓦车展上亮相的电动超级跑车将提供三舱和单舱两种车型。量产车除了超级跑车外，还包括商用车、轿车甚至车型。
对于这款自己研发设计的电动超跑，濮进表示：“我们花了几个月的时间与Giugiaro团队合作，在2017年3月的日内瓦国际车展上设计了这款‘中国第一辆超跑’的限量版设计。是时候了。我们在路上看到气动增程式电动汽车的梦想即将实现。”
按照计划，泰科腾风将在 2018 年初完成发动机的大规模定制设计。目前，工程和产品合作伙伴 LM Gianetti 将于 2017 年底在意大利都灵的工厂开始生产电动超级跑车，预计年产量25台。赛道特别版将初步推出，官方公路版将在未来几年推出。那么在3-4年内，这种空气动力增程系统将陆续应用到更多的传统车型上，国内工厂也不排除在外。可能。 （图文网络通讯社奚晓林）