近两年，全球各大车企都在大力研发纯电动车型，以加速新能源的进步，丰田也不例外。高端的雷克萨斯也迎来了它的第一款车型——雷克萨斯UX300e。
4月26日，雷克萨斯UX300e正式上市。新车诞生于TNGA架构下的GA-C平台，定位紧凑型SUV。这也是雷克萨斯首款NEDC综合续航里程400公里的豪华电动SUV。本次推出两款，售价36.2 -38.5万元。
同时，雷克萨斯还为新车提供6年或15万公里的免费车辆保修和保养服务，以及8年或20万公里的三年保修服务。电气系统免费保修服务。
与燃料版本相同
作为雷克萨斯UX的新车型，雷克萨斯UX 300e与燃油版和混动版非常相似，依旧延续了雷克萨斯家族式的主轴。格栅。搭配锐利的LED光源大灯组，视觉效果相当有冲击力，风格也比较前卫。
当然，细节上也有明显的特点。 UX 300e采用的主动式前格栅可以根据车辆行驶状态和动力电池温度自动调节电网。开启或关闭可进一步降低气流阻力，确保高速行驶稳定性。
车身侧面线条流畅简洁，车尾略微上翘，车窗四周饰有镀铬饰条，采用多辐轮辋，运动感十足。
在车尾，左右尾灯单元通过后车门上的线性尾灯连接，为雷克萨斯 UX 300e 带来了独特的尾灯造型。线性尾灯由 120 颗 LED 灯组成，从两侧向中心逐渐变细，最窄处的厚度仅为 3 毫米，成为全球首款 LEXUS 标志性设计之一。车尾右下角和后门拐角处设计了“ELECTRIC”纯电动标志雷克萨斯纯电动汽车，在整车外观上可以代表其身份。
作为一款纯电动车，它的仪表盘设计不同于混动版和燃油版，虽然从设计上看稍微简单了一些，但这种简单的美感凸显了它的电动化身份，让驾驶者可以清晰的看到每一个有用的东西一条信息。
内部中央控制台和后排座椅采用新的蓝色装饰，以及受旗舰豪华 GT coupe LC 变速杆启发的新电子设备。
在最重要的动力系统方面，雷克萨斯UX300e搭载的电机功率为204P，峰值扭矩为300N·m，全车前桥仅配备一个电机，确保车辆的成本与电动机的成本相当。续航效率，也就是说UX300e只有前驱版本。
同样基于GA-C平台打造，工程师还将54.3kW·h电池组安装在离地面更近的位置，车辆重心更低更居中，所以不用担心车辆的稳定性和安全性，同时也提升了UX300e的操控体验。最后，UX300e的NEDC续航里程为400km。
雷克萨斯的电动“棋子”
去年，雷克萨斯正式发布了面向未来电动出行的“LEXUS雷克萨斯电动化”愿景，倡导“奢华生活方式”的豪华汽车品牌希望以电动化技术重塑汽车，致力于为消费者创造创新非凡的体验。客户。
同时，雷克萨斯还将在 2025 年前推出多款插电式混合动力汽车和油电混合动力汽车。并将继续开发燃料电池技术作为整体电气化战略的一部分。
对于雷克萨斯来说雷克萨斯纯电动汽车，“电气化解决方案”不仅仅指纯电动车型，还包括混合动力、插电式混合动力、电动和氢燃料电池系统4个选项可供选择。最终方案的确定取决于市场的需求、背景以及司机的需求。
“没有一种动力总成适合全世界。现实情况是，不同的法律和社会条件要求汽车制造商必须提供多种选择，我们将根据市场需求或背景定制每种车型。做出选择。”雷克萨斯国际执行副总裁佐藤平治在接受采访时强调，“我们将在产品线中推出一定数量的纯电动车型，但混合动力汽车仍是电动化的主流。”
尽管雷克萨斯仍然认为混合动力汽车是电气化的主流。但他们也不否认电动化技术给汽车带来的革命性变化，而UX300e是雷克萨斯在中国布局的第一颗“棋子”。
作为雷克萨斯品牌的首款纯电动车型，雷克萨斯UX 300e的表现相对来说较为令人满意，这也符合丰田不咄咄逼人的行为风格。事实上，在豪华品牌的纯电动车型中，只有奥迪Q2L e-tron可以算作一台，但与UX300e相比，在尺寸和动力上都不是很占优势。
随着UX 300e的到来，雷克萨斯将在中国拥有更多车型，填补品牌纯电动车型的空白。面对新能源汽车的快速发展，雷克萨斯不得不加快步伐。王俊凯作为UX300e代言人的邀请，也预示着这款车的主要消费群体将更加年轻化。但UX300e真的能打动年轻人的心吗？能否再次从特斯拉手中抢到蛋糕？市场见。