新能源汽车产业链分为：上游关键原材料和核心零部件、中游整车制造、下游充电服务和后市场服务。其中新能源电汽车，上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50%。技术层面还是有差距的。目前，我国新能源汽车企业主要集中在北京、上海、广东、江浙等地。福建将依托福建省汽车产业集团和宁德时代新能源科技有限公司，打造新能源汽车全产业链，助推福建汽车产业“弯道超车”。
新能源汽车产业链概览：“三电技术”与国际顶尖技术水平仍有差距
上游主要为中游整车制造提供原材料和零部件，原材料包括锂、钴等矿产资源；正极材料、负极材料、电解液、隔膜等共同构成电芯和PACK；动力电池、驱动电机、电控三大系统是整车的核心部件。中游是新能源汽车的整车制造，按照新能源汽车的功能细分为乘用车、商用车和专用车。下游是收费服务和售后服务。充电服务包括充电设备、电池更换设备和电池回收。售后服务包括汽车金融、汽车保险、汽车租赁、二手车交易、汽车维修和汽车拆解回收。 .
上游零部件的“三电系统”是新能源汽车区别于传统燃油车的核心零部件，约占整车成本的50%。近年来新能源电汽车，我国加大了对新能源汽车的支持力度。依托中国国内政策红利，新能源汽车产业蓬勃发展。目前，我国新能源汽车装机量和配套供应商数量均居世界首位，整体实力较强。比如在电池的能量密度提升和生产工艺方面，特斯拉和松下合作的2170电池遥遥领先。更少的关键材料和更少的零件。此外，电池中的核心正极高镍三元材料目前主要以进口为主。目前我国还缺乏相关成熟的制造技术，高能量密度的高端湿法隔膜不能自给自足。
上游“三电系统”在新能源汽车生产过程中发挥着举足轻重的作用。 “这其中的核心将迎来巨大的机遇和挑战。目前，中国生产“三电”的优秀企业包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、比克、孙旺达、大洋电气等。