电动汽车的势头越来越强。全球越来越多的城市正在拥抱新能源。电动汽车正在无情地撕毁燃油车市场的垄断地位。
电动汽车的好坏很大程度上取决于“发动机”——动力电池。作为未来潜在的电动车车主，您对各大品牌的动力电池以及燃油发动机有熟悉的了解吗？今天就来看看国内外主流动力电池品牌！
LG化学
LG化学本身是一家化学公司，在积累了丰富的化学品和化学材料制造经验后，于1997年开始电池研发。借助产业链协同优势，可第一时间将正负极材料、隔膜等独特技术引入产品设计，直接体现在电芯研发过程中的独特技术。
为此，LG 化学与汽车公司建立了广泛的联系。戴姆勒、奥迪、起亚等国外企业早已与LG建立了密切的合作关系。国内企业如东风柳汽、长安、长城、奇瑞等，也与LG合作。
一般来说，由于LG化学在外资企业的市场占有率很高，所以不仅可以在国内市场占据合资企业的市场，而且对自有品牌也有很大的吸引力。
三星SDI
三星从2000年开始进入动力电池领域。 2008年与动力电池企业SB Limotive成立合资公司，2009年成为宝马动力电池供应商。 2015年5月，麦格纳收购了麦格纳电池业务子公司MSBS，建立了从电芯、模组到电池组的完整电动汽车电池业务体系。
三星SDI方形电池可以满足大容量单体电池的需求，但对BMS和PACK的设计要求较低。目前宝马i系搭载三星SDI动力电池。
AESC
AESC是日产和NEC的合资电池公司，但日产并不看好自家儿子，甚至公开宣传LG化学的电池是最好的，并计划在新Leaf上使用LG化学的电池。之后，AESC也落入了中国民间投资基金会金沙江资本的手中。 AESC 电池是 Nissan Leaf EV 不太熟悉的供应商。
松下
更多的人知道，松下电池仍然源自特斯拉电动汽车。松下1994年开始研发可充电锂离子电池，1998年量产笔记本电脑用圆柱形锂离子电池，2008年与三洋电机合并，成为全球最大的锂离子电池供应商。 2008年，松下首次与特斯拉合作，成为特斯拉独家供应商，迅速崛起。
其18650电池正极材料为NCA，负极材料为硅碳复合材料。单体能量密度达到250Wh/kg，21700电池单体能量密度达到300Wh/kg。工艺成熟，产品收率高，正在从18650向21700转变。
目前，松下动力电池最粗的“大腿”是特斯拉，但近期松下产能偏低让特斯拉头疼不已，因此特斯拉的经营状况受到了严重影响。此外，大众、福特、丰田等也与松下合作。
宁德时代
宁德时代新能源科技有限公司（CATL）成立于2011年，总部位于福建宁德。 CATL 通过电池技术提供高效的储能解决方案。宁德时代在动力和储能电池领域建立了研发和制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链技术。
宁德时代开发和生产锂离子电池、电动汽车电池模块、动力总成和电池管理系统 (BMS)。宁德时代的崛起，源于与德国三驾马车之一的宝马的合作。通过与宝马的“交流”，宁德成为宝马集团在大中华区唯一的电池供应商，也是国内首家成功进入国际车企供应的企业。商用系统动力电池企业技术水平进一步提升。现在宁德时代还与上汽、北汽、长安、吉利、长城、东南汽车、宇通、海格、金龙等公司合作。
比亚迪
比亚迪动力电池业务主要分布在惠州和深圳，主要产品为磷酸铁锂动力电池。在国内动力电池领域，比亚迪是规模领先的企业。依托集团新能源汽车业务的带动，比亚迪的动力电池出货量也一直位居前列。
在技术路线上新能源汽车主要品牌，比亚迪在坚持磷酸铁锂技术路线的同时，也开始将三元材料用于乘用车。在产业链上，比亚迪始终坚持全产业链战略，闭环发展模式在一定程度上保证了比亚迪的成本控制能力。
比亚迪今年11月披露的最新数据显示，比亚迪现有产能为14GWh新能源汽车主要品牌，今年年底有望达到16GWh，即三元电池产能6GWh，磷酸铁锂电池产能10GWh容量。增加10Gwh三元电池产能，总产能攀升至26Gwh。在2017年的雪球嘉年华上，比亚迪董事会秘书李谦表示，比亚迪的电池已经开始对外销售。在此基础上，比亚迪将考虑从资本上拆分动力电池业务。
国轩高科
国轩高科成立于2006年，总部位于合肥，在昆山、南京、青岛等地拥有动力电池生产能力。产业链涵盖正极材料、隔膜、电池、BMS和PACK。国轩高科目前拥有2.5Gwh磷酸铁锂产能。国轩高科的主要客户包括江淮汽车、中通客车、安凯客车、上海申沃等企业。
国轩高科目前被认为是中国发展最快的动力电池企业。依托资本市场在产业链上的合资并购，规模迅速扩大。虽然目前客户仍以商用车为主，但其在乘用车领域的发展正在逐步加强，随着三元电池产能的投产，未来竞争力的提升值得期待。
深圳水印
Waltoma成立于2002年，是国内最早成功研发磷酸铁锂新能源车用动力电池、车用启动电源、储能系统解决方案的动力锂电池企业之一，并取得了大...规模化生产和批量应用。 主要客户包括珠海银隆、江苏九龙、中国重汽、奇瑞万达、南京金龙、保定长安等。
作为国内少数以磷酸铁锂圆柱电池为主的企业之一，其业务增长迅速。 2015年，其产量已达到1.4Gwh。收购瑞沃能后，业绩增长更为迅猛。更重要的是，沃特玛不仅在动力电池领域有所布局，其打造的新能源汽车产业联盟在电机、电控、电动车运营等方面也更为频繁，其大规模投资计划在各个地方就更多了。可见其在新能源汽车领域的雄心壮志。
深圳比克
比克电池成立于2001年，目前比克电池在深圳、郑州等地设有生产基地。 2016年底产能2.5Gwh，2017年达到8.0Gwh，2020年计划产能15Gwh。深圳比克的主要供应商包括众泰汽车、河北御捷、海马汽车、南京金龙、力帆、江淮等。
比克电池基本可以代表国内第一梯队圆柱电池企业。随着圆柱电池在电动汽车上的大规模应用，比克电池自2015年以来迎来了快速发展的良机，尤其是比克电池率先量产NCA811高能量密度电芯，并率先量产。部署动力电池回收，让比克的发展充满后劲。
后记
时代造就英雄，英雄造就时代。随着化石燃料的枯竭和环境问题的日益严重，新能源汽车受到了许多国家的青睐，也正因为如此，动力电池产业才得以突飞猛进的发展。在残酷的市场竞争中，各个品牌也探索出了自己的发展道路。 .
放眼国内市场，在巨大的电动汽车市场刺激下，动力电池品牌雨后春笋般涌现。力神、万向、银隆等多家企业在新能源市场抢占一席之地。在满足市场需求的同时，国产动力电池也在充实自身实力，与国外电池企业“拼搏”。