2018年共有3946款车型入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中新能源客车1970辆，占比49.92%。但随着补贴的调整和市场需求的变化，新能源客车及其配套动力电池发生了明显变化。
2019年1月4日，最后一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2018年第十三批）》在工信部官网亮相中国。至此，2018年新能源汽车推广应用推荐车型全部公布。动力电池应用分会整理的数据显示，2018年共有3946款车型入选《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，其中新能源客车1970款，占4款。 9.92%，被描述为半个国家。一点也不。但随着补贴的调整和市场需求的变化，新能源客车及其配套动力电池发生了明显变化。
2018年新能源客车目录车型前20名车企
数据显示，这1970辆新能源客车由116家企业销售。汽车生产。其中，前10名新能源客车企业达到993款，占比50.41%；新能源客车20强企业达1335款，占比67.77%。
2018年新能源客车目录车型配套动力电池企业20强
从动力电池配套企业来看，2018年共有74家动力电池企业配备新能源客车目录车型。其中，宁德时代提供新能源客车车型765辆，占比38.83%； 10强动力电池企业供应新能源客车1584辆，占比80.41%；前20名动力电池企业匹配1848款，占比93.81%。值得注意的是，2017年沃特玛支持了197款新能源客车车型汽车车型有哪些，仅次于宁德时代，但2018年仅支持了44款新能源客车，跌出前十； 2018年比亚迪新能源汽车客车配套车型也从2017年的112款下降到45款，跌出前十；比克电池也跌出前十。2018年比克电池不支持新能源客车企业。
有出去就有进来，芜湖天一能源、亿鹏能源、银隆新能源均进入前十。
2018年新能源客车目录车型支持电池类型
从目录中支持动力电池类型的新能源客车来看，磷酸铁锂家族占据主导地位。其中，搭载磷酸铁锂电池的新能源客车目录有1519款，占比77.11%；其次是锰酸锂电池，组装了337款，占比17.11%%。燃料电池在 2018 年也表现不错。共有 55 辆新能源客车配备燃料电池，比 2017 年的 19 款增加。其他如钛酸锂电池、镍氢电池和超级电容器也在名单上，但搭载新能源客车的车型较少。
值得注意的是，三元锂电池并未出现在2018年新能源客车的目录车型中。三元锂电池在新能源客车包装中的缺席也间接反映了现有技术成熟、成本低廉、安全可靠的磷酸铁锂足以满足2018年新能源客车财政补贴的技术要求。也有观点认为，以往很多企业都将磷酸铁锂作为主要动力电池产能。为了消化现有的磷酸铁锂产能，他们将优先或全部将磷酸铁锂产品提供给新能源客车企业。对于新能源乘用车，能量密度更高的三元锂电池是主要产品。
2018年新能源客车目录车型分批（单位：车型）
从上图可以发现，2018年以来，新能源乘用车申报总量持续下降。原因主要有两点：一方面，2018年财政补贴下调了新能源乘用车补贴标准汽车车型有哪些，而新能源乘用车补贴力度还比较大，不少整车厂开始跟风调整产品方向的补贴；一方面，原因在于随着我国新能源汽车市场推广和渗透率的不断提高，新能源乘用车市场需求不断增加，新能源汽车厂商也在逐步调整产品策略。
这一趋势在2018年动力电池装机量上也可以看出。根据动力电池应用分会数据，2018年新能源客车装机量为17.30GWh，占比30.新能源汽车总装机容量的41%； 2017年新能源客车装机量为14.23GWh，占当年新能源汽车总装机量的39.24%。对比2017、2018年新能源客车数据可以看出，新能源客车新申报车型和装机占比均呈现下降趋势，新能源乘用车成为主力大力发展新能源汽车。军事。
2018年配套新能源客车的电池企业装机量及占比（单位：GWh）
宁德时代、比亚迪装机量继续领跑新能源客车市场，装机量持续增长。动力电池应用分会统计数据显示，2018年宁德时代新能源客车装机量达到9.35GWh，市场份额占比54.02%。据悉，2018年宁德时代磷酸铁锂电池总装机容量为10.31GWh，这也意味着其90.69%的磷酸铁锂电池产品用于新型能源客车，剩下不到10%，基本都是专用车。继比亚迪之后，2018年新能源客车装机量为3.29GWh，占18.99%的市场份额。事实上，比亚迪2018年的磷酸铁锂电池总装机容量为3.29GWh，其磷酸铁锂电池全部用于新能源客车。可以推测，2018年，比亚迪的新能源乘用车电池几乎都是三元锂电池。过去一年，两家公司新能源客车装机量占比73.01%，市场集中度较高。
值得注意的是，亿纬锂能2018年在新能源客车市场装机量达到1.10GWh，同比增长432.76%，排名第三前10名企业中，威宏电力和芜湖天一能源也有不同程度的上涨。国轩高科、国能电池、银隆新能源、中航锂业、国安梦固力等10强企业中有5家在新能源客车领域的装机量出现下滑。不少动力电池企业开始优化产品结构，调整在新能源客车、专用车、乘用车等细分领域的布局。
2019年新能源汽车财政补贴新政策尚未出炉，但近日传出的《征求意见稿》显示，2019年新能源客车降幅将超过50%。 2018年新能源汽车财政补贴政策的调整，对新能源客车申报车型和动力电池企业供应产生了较大影响。随着补贴政策的进一步收紧，预计2019年申报的新能源公交车数量将继续减少。但另一方面，值得注意的是，业内人士表示，2020年对燃料电池的财政补贴不会减少。2018年氢燃料电池客车新车型较2017年增长189%。在中国和政府的大力推动下，2019年氢燃料电池客车将继续保持高速增长态势。