由于种种原因雷克萨斯500轿车价格是多少，新一代雷克萨斯IS不会引入中国，但不妨碍雷克萨斯在这款仅存的运动型轿车上发挥想象力。虽然在海外市场除了2.0T车型，还可以选择非常有情调的3.5L V6车型，但雷克萨斯似乎想在纯电动时代来临之前发疯雷克萨斯500轿车价格是多少，把RC F装上车 把车的V8装上IS就变成IS500 F Performance（以下简称IS500）。
当然我知道这不是雷克萨斯我做过一次，早在10年前就推出了严肃的IS F。它还搭载了这台与雅马哈合作开发的5.0L V8自然吸气发动机，同时它的对手也很厉害。 V8自吸方案被默契采用。 IS F虽然在当时引起了一些涟漪，但并没有引起多大的波澜。再次将V8加入IS后，时代已经发生了翻天覆地的变化。 .
日本人很聪明地通过命名让IS500“降级”，并没有像以往那样参加M-Power、AMG和RS的比赛，而是用“越级”的动力与其他竞争对手的V6涡轮增压车型，让性能差距最小化，甚至拥有自己独特的魅力。除了美国人，V8这个词和大熊猫一样珍贵。
请原谅我在上面的陈述中充满了软文，但是对于这台5.0L V8，没有必要再多夸奖了。就数据来看，5.0L的排量爆发出472hp和535Nm的最大扭矩，红线转速可达7300转。 @4.4s可以完成零百公里加速，最高时速将超过260km/h。即便有不错的账本数据，虽然这样的数据在2021年只能说是“OK”，但在性能方面的表现并没有导致马力不足十几匹的对手太多。相反，在某些情况下，那些全轮驱动的涡轮增压V6车型会更有活力。
虽然换上了大V8，但底盘并没有进一步加强。总的来说还是以IS350为基础，做了一些自适应调整。根据一些外国汽车评论家的说法，这更像是在 IS 上安装 V8，而不是完全增强的性能车。这也意味着 IS500 在弯道方面的能力不如配备自己的高性能底盘套件的那些。
外观和内饰方面并没有太多惊喜，除了车身标志和专属轮圈外，标志性的F四出排气是IS500上为数不多的性能标志之一，而大部分的其他元素与 F Sport IS350 没有太大区别。内饰也是如此。就是这样一个公式，从内饰上根本看不出是哪个IS500，虽然可变仪表还是很炫酷的，但作为车系最强性能定位的车型，甚至是专属座椅。没有椅子可用，这显然是不合理的。
雷克萨斯IS500有一颗足够动人的心，V8的声音永远听不厌，在绝对动力上也不输给同级别的对手。价格之后，很容易动摇您拥有 V8 的决心。 V8 轿车在美国的起价为 57,575 美元，最高为 62,000 美元，可选配如图所示的选项，包括 Mark Levinson 音响、LED 大灯和全景摄像头。
性能更强的竞争对手在起价方面也相对实惠。基本的 M340i 只需不到 56,000 美元，甚至更多。更不用说价格更低的1.$20,000，拥有更好性能和驾驶体验的凯迪拉克CT4-V。综合性能和驾驶体验，你很难说服自己选择IS500。在驾驶IS500的大多数情况下，您获得的体验与IS350几乎相同。只有踩油门，才能体现出这台V8的价值以及魅力，相比于与基础款完全不同的对手高性能车型，搭载V8辅助的IS350显然不是最佳选择。在北美这个不缺V8的国家，你甚至可以半价买到本土品牌的V8车型，同时拥有更好的性能。对于那些大部分时间只想偶尔享受驾驶乐趣和舒适的人来说，IS500 更像是一个差异化的选择，并且配备了不那么硬核的 V8 性能车。