汽车公社3月18日报道，3月，最后的面纱终于揭开。
继去年12月底在广州车展亮相后，S1的上市即将进入倒计时。已经很明确，S1 将在 3 月底正式公布售价并开售。
回首往事，Idea S1 最早应该可以从 7 年算起。早在2007年7月19日，广汽就牵头成立广汽本田汽车研发有限公司，成为中国第一家正式启动自主品牌战略的合资汽车企业。
2019年4月20日，广汽本田在车展上发布了自主品牌中文名称“idea”和品牌标识。在随后的广州车展和北京车展上，“idea”的第二款和第三款车型相继发布。概念车也陆续亮相。 “Idea”品牌的英文名称“EVERUS”也在2010北京车展上正式发布。去年12月在广州车展上正式亮相的Concept S1，标志着广汽本田双品牌战略即将进入市场实践阶段。
这款上市仅三年的S1，自问世以来一直没有亮点。是的，Idea S1 从各个角度看都像是 Sidi 的加长版——它太平庸了，几乎没有创新。
有点失望！ 没问题，但这种模式是广本传统保守务实的典型代表。既然已经成为事实，那么批评蔡斯显然是没有意义的。但在我看来，我们还是看好S1未来的市场表现吧！
今年1月中旬，广本常务副总经理姚一鸣表示，广本概念的售价将比飞度低20%。 980000元，主力自动变速箱大概7.680000元，我觉得价格还是高的，1.3L自动变速箱主力车型，价格不要超过70000元，够杀力.
当然，考虑到广本的高昂采购成本，其实还有理由担心S1的制造成本能否达到预期的7万元以下？
有一点是肯定的：由于竞争对手的强势崛起，可能在 5 年前就拥有决定性产品定价权的本田，由于过去 5 年的失误和延误，加上僵化保守的采购体系，本田在中国的定价权已被日产和通用等更大胆、更激进的竞争对手所取代。
所以，当去年12月20日东风日产在展台公布新阳光的起售价28万元时，相信本田在中国的所有高端系统都被吸进去了。当然，像本田、丰田和大众一样，以高昂的采购成本和不愿外来者着称。
在日产的压力下，本田不会坐视不管。比如新的新阳光就对风帆形成了激烈的竞争。
广汽本田会重新评估 S1 的定价和策略吗？
应该相信，作为广本首款合资自主车型，Concept S1值得期待。记者认为，广本最大的变化来自于僵化保守的采购制度。由于合资自主产品归合资公司所有，这使得概念S1在采购权方面与雅阁、风帆等本田品牌车型的采购体系并不完全兼容。巧合 - 广泛使用本田系统之外的供应商系统将不可避免地导致成本显着降低。
此外，我们也看到，除了首款合资自主车型外，S1概念对广本的意义在于，它将是广本向更广阔的三四线市场的延伸。武器。
之前，由于广本产品线的限制，除了雅阁，广本的其他车型，由于价格和外形定位等原因，在三四线市场，广本的风帆、飞度和奥德赛没有很强的竞争优势，但S1没有。其中级车的长度和A0级车型的价格，再加上享有盛誉的“广本”制造，在这些强势的三四线市场上应该没有收获。菲利普。
很简单，或许在一线和部分二线车市长款车型有哪些，品牌忠诚度逐渐成为一种趋势，但在相对偏远的三四线车市，品牌忠诚度还没有形成，所以这个市场的特点就是以价格为导向，所以，“‘广本’S1”+“7万中级车”，对于大多数人来说长款车型有哪些，诱惑是不小的。
