大多数人都有喜新厌旧的心态。不管是什么车，哪怕是超跑，一旦出现了新的接班人，变成了老爷车，以车迷的普遍心态，颜值乃至动力输出都难免会暴露太多。车主想要扭转这种窘境，寻求后天增援绝对是明智之举，就像这辆兰博基尼“老小牛”LP560-4，从不起眼的“民用版”进化为难得一见的“军用版” ”。
第一代兰博基尼“Maverick”Gallardo问世时，其车身造型犀利夺目，同时搭载了绝对强劲的V10发动机。此外，它的价格在超跑中更受欢迎，这也让它跑得很快。征服车迷的心，成为兰博基尼在超跑市场上的销售王牌，但随着Huracan这辆拥有更低、更锐利、更强劲的车身轮廓的后续新车的出现，Gallardo在高大肥胖的车身上显得尤为落伍和弱输出。当然，有钱任性的车迷也会很快停止拥抱。如果对这辆“老牛犊”还很执着的车主，想要重振爱车的性能，后天的改装方式绝对是最好的，也是唯一的办法。
就目前的改装技术而言，无论5.0L早期车型还是5.2L后期车型，Gallardo原厂发动机都有很强的NA高速旋转特性，但经过大流量进排气改装随着ECU改写，最大马力超过Huracan的610ps也不是问题。
这台LP560-4风格的Gallardo是通过以上的增强来驱动的，这样外观就可以匹配动力输出的高杀气，同时也能展现出特别正统的外观，所以上半身也可以称得上是Gallardo full-身体。车系中最具竞技味的Super Trofeo Stradale赛车版空气动力学套件，作为兰博基尼自家统一规格赛车的Gallardo Trofeo兰博基尼车，即使动力配置与市面上街车大致相同，是显着提高过弯极限。为了增强比赛的竞争力，空气动力学的外观得到了很大的改善。除了前下巴向前延伸和固定风翼外，
车尾加装了高大的大尾翼、后下扰流板和后下侧翼，也显着增加了后部下压力兰博基尼车，大大提高了高速过弯的稳定性，其夸张突出的造型设计让这辆Gallardo LP560歼-4的外观展现出浓厚的战斗气息，高速奔驰之间时不时的排气管火花四溅。风采已经一扫而空，与阶级相连的胡拉坎不得不退却。
