2017年国内汽车产销数据已公布，全年生产2.901.54万辆，销售2.887.89万辆。其中，新能源汽车生产79.4万辆4万以下的纯电动汽车，销售77.7万辆，占比2.7%。虽然新能源汽车占比依然不高，但每年53%的增速是整个汽车市场增速的14倍，超出了人们的预期。当然，当我们为自己的成就欢呼时，我们不能回避问题。
21年前，葛优在电影《甲乙双方》的结尾说，“1997年过去了，很怀念。” 对于国内新能源汽车企业来说，再过几年也将怀念过去的2017年。随着政策补贴的逐步减少，像2017年那样产销数据疯狂增长的年份可能一去不复返了。什么样的时代，只有数字才能给出答案。现在就和小编一起来了解一下本期2017年国内新能源汽车销量分析文章吧。（注：以下如无特别说明，所有数据均来自全国乘用车市场信息联合协会，以下简称乘用车协会）
在大家喜迎春节之际，去年的新能源汽车销量统计也如期而至。就像小时候的期末考试一样，销量排名是市场对新能源汽车企业考核结果的直接反馈。让我们从纯电动和插电式混合动力车型的角度来看看车企一年来的成就。此外，通过销量数据，我们可以清晰地看到去年全国车企排名和新能源汽车销量走势。
纯电动汽车销量排名
北汽新能源EC系列独领风骚
据乘联会统计，纯电动单体车型销量第一名是北汽新能源EC车型，第二名是知豆D2，第三名是江淮iEV6E。第四至第十名分别是吉利帝豪新能源、比亚迪e5、奇瑞eQ1、江铃E100、佐泰E200、奔奔EV、北汽新能源EU。从柱状图不难看出，北汽新能源EC车型的销量数据可以说是无人能及。其余9名选手的销量数字相差不大，2018年争夺第一名的任务艰巨。
巨大的中国市场总能创造奇迹。相信一年多以前，即使是北汽新能源也不会想到，2017年刚刚推出的一款新车型，就帮助他们拿下了纯电动车型的销量冠军。总结成功经验，复制成功，是每个企业的尝试。北汽新能源EC的成功可以概括为两点，即价格和后续服务极具竞争力。
价格方面，以北汽新能源EC180智能版为例，官方指导价15.18万元，其中国家补贴3.6万元，地方补贴< @1.8万元，蔚蓝基金4.8万元（补贴以北京为例）补贴价格4.98万元，与同尺寸的传统汽油车型差别不大. 二手纯电动车虽然价值不高，但如此低廉的价格，让车主在卖的时候损失不算太大。
吸引消费者的另一件事是服务。北汽新能源在北京、上海、广州、厦门等城市提供24小时救援服务。其次，当车辆动力电池没电时，还可提供免费拖车服务。使用痛点服务的吸引力无疑是巨大的。
知豆每次推出新车都会成为焦点，其中一个原因就是它的造型与大家熟悉的老式滑板车相似。不了解知豆的朋友可能会认为它只能与低速电动车抗衡。这一次，它用销量排行榜的亚军来证明，在目前的补贴政策和用车环境下，它拥有和“大佬”一样的能力。竞争力。
国内消费者对身材的要求很高。知豆在这方面显然不具备优势，但它的杀手锏就是配置。日间行车灯、碟刹、倒车摄像头等，这些入门级的紧凑型车配置非常多。此外，它还利用其紧凑的尺寸，结合电动助力转向，可以带车主在城市交通和停车位四处走动。如果分析知豆D2的成功，它的价格亲民、市场定位准确、抓住并满足消费者的痛点4万以下的纯电动汽车，它的成功就不难理解了。
在这个颜值高的时代，好看的不一定成功，但丑的不一定成功。江淮iEV6E在众多对手中被认为是颜值最高的选手。同时，它的乘坐空间和储物空间在同级别，也就是微型车中非常不错。虽然动力系统中规中矩，但满足日常通勤也没有问题。当然，和北汽新能源EC系列一样，它也有价格优势。以北京为例，加上所有补贴，iEV6E仅4.95-5.95万元。
还有一点值得注意的是，iEV6E的成功与购买共享车辆不无关系。比如今年7月，首汽出行共享汽车服务品牌国趣开始采购iEV6E，直接带动了车型销量。
《管子牧民》中写道：“仓实知礼，衣食足知荣辱”。在满足了占数和交通的需求后，人们自然会对纯电动汽车提出更高的要求，续航里程首当其冲。
经过我们实测，吉利帝豪EV300在全程开空调的综合路况下，续航里程为270km。如果在春秋两季使用，续航里程可达300km。这意味着它不仅适合城市通勤，即使去郊区玩也能胜任。此外，吉利还推出了续航里程更长的帝豪EV450车型，有望成为今年销量榜首的有力竞争者。