近两年受疫情影响，不少人感觉经济不景气收入减少，但高端豪车销量却增长较快。我们来看看去年的数据。
高端奢侈品牌没有明确的定义和界限，所以广义上，一些定位为高端品牌和奢侈超奢侈品牌的自主品牌统一在一张桌子上。里面的数据是保险金额的数据，包括进口车。
下表不包括独立高端品牌，仅计入狭义的国外高端奢侈品牌和超奢侈品牌。
广义上，高端奢侈品牌总销量为4,404,716辆，占比2.@0.8%，约五分之一的人购买了高端奢侈品牌。
狭义高端奢侈品牌售出3,559,406台日产高端品牌车有哪些，占总量的16.8%，六分之一的人购买了高端奢侈品牌。 4%的消费者购买了自己的高端品牌车，我觉得他们深受阻碍。
按品牌
宝马
业绩确实强劲日产高端品牌车有哪些，国内总量超过老对手奔驰10万辆，但奔驰的总利润率非常高。归根结底，公司追求销量还是追求利润。奔驰动力系统虽然一直被车主吐槽，厂家利润高但乐在其中。 2022年梅赛德斯-奔驰的销量很难赶上宝马。
奥迪
原豪华车老大的地位已经被奔驰和宝马超越。宝马去年的销量超过了奥迪的 130,000 辆。估计奥迪想要夺回榜首太难了。
特斯拉
几年后，国产特斯拉进入前四，轻松超越其他二线豪华品牌，未来将威胁前三BBA的地位。令人担忧。
凯迪拉、雷克萨斯、沃尔沃
二线奢侈品牌赚了这么多年，却意外被红旗和特斯拉超越，估计未来可能稳定在20万-30万区间，很难想要大量的改进。
理想的蔚来林肯
如果不是新能源浪潮，理想和蔚来这两个高端品牌很难崛起，而且会很稳定。二线奢侈品牌的未来可期。林肯凭借其成本效益和产品实力正在慢慢崛起。它遭受了福特自尊心的丧失和销量的下滑。也将成为二线奢侈品牌。
英菲尼迪讴歌
两兄弟姐妹，一个据说是致力于一个日产子品牌，一个是退出中国，都是日本奢侈品，雷克萨斯红火，这两个是天黑了早起，但是销售不景气。
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